当今150cc踏板市场车型繁多，部分车型一味追求运动，外观帅气但家用实用性欠佳；部分车型主打代步通勤，外观设计却显得平庸乏味。
新大洲本田NS150ES的问世，成功打破了运动玩乐与家用通勤之间的隔阂，将两者完美平衡于一台车上。
外观设计｜运动年轻化，告别代步车老套感
整车线条硬朗利落，提供4种原厂配色可选，每种风格各具特色。与许多外观臃肿的老式踏板不同，NS150ES前脸造型犀利，运动气质一眼可辨。
车身侧面采用短轴距设计，整体观感饱满紧凑，不仅颜值出众，骑行也更加灵活，城市穿梭与掉头皆十分顺手。
整体既符合年轻人钟爱的运动外观，又保留了家用车低调耐看的特质，日常上下班或出门游玩骑行皆不违和。
骑行操控｜城市骑着舒服，周末跑山也有乐趣
对于通勤踏板而言，操控好坏直接决定日常骑行体验。该车将油箱置于车身中间，整车重心居中，高速行驶更稳定，不会发飘。原厂手把高度偏高，骑行时无需过度趴伏，过弯车身轻松倾斜，整体操控十分顺手。
短轴距带来的最大优势在于城市代步，早晚高峰堵车、大街小巷穿行、地库挪车掉头，皆特别轻巧。
两个版本简要说明：STD标准版与PRO高配版。两版本刹车、发动机等核心安全硬件完全一致，日常上下班代步选STD标准版足矣，该有的安全配置一应俱全，日常骑行差异微小。
若经常跑国道、烂路，周末喜欢短途跑山出游，预算充足可直接上PRO版。仅需多花两千出头，即可获得投屏仪表、前置行车记录仪、前后胎压监测，以及带气瓶的后减震，手把按键也做了升级，烂路颠簸过滤效果更佳，智能化与骑行体验均大幅提升。
两版本均可选原厂护杠+40L尾箱套装，加500元，上牌审车无需拆卸，实用性直接拉满。
动力体验｜输出平顺，耐用省油是主打
不少人选择这台车，正是冲着本田这套水冷四气门发动机而来。
启动时噪音极小，几乎听不到刺耳的启动声响。起步动力输出柔和，无需担忧油门拧多导致车辆猛窜，新手也能轻松把控。早晚高峰堵车走走停停，油门控制佳，骑行特别丝滑。
别看它调校偏平顺，中后段动力储备依然够用。国道超车、快速路巡航，提速皆较从容，不会出现后劲不足的状况。
搭配本田成熟的电喷系统，加上8.2升大油箱，油耗控制十分出色。无论是每日通勤上下班，还是周末短途出游，均无需频繁跑加油站，续航焦虑基本不存在。
安全配置｜配置给得很实在，代步跑山更安心
全系标配双通道ABS+可关闭的TCS防打滑系统。遇紧急刹车，车轮不易直接抱死打滑，雨天骑行容错率大幅提高，面对突发状况心里更有底，且自带边撑熄火，停车更加安全。
左手边设有驻车刹车拨块，遇上下坡停车，拨动拨块即可锁住后轮，无需担忧溜车。等红灯时，也无需一直捏紧刹车，手臂可放松休息。
PRO版本仪表可直接查看胎压数据，出发扫一眼即可了解轮胎状态；导航投屏功能，无需低头看手机，骑行更加安全。
乘坐感受｜单人骑舒展，双人出行也够用
骑行舒适度，是家用踏板绕不开的重点。骑上该车身体可保持较直立姿态，手臂自然搭在手把上，不会架肩、弯腰趴着骑。座高755mm，个子不高的朋友，双脚亦能轻松踩到地面。
我本人身高183cm，体重148公斤，实际骑乘感受：脚下超大纯平脚踏，双脚随意摆放皆自在，腿部毫无憋屈感。
可见坐垫宽大厚实，包裹感不错，坐垫中间带有小靠背，长时间骑行可分担部分腰部压力。实测双人乘坐不会挤腿，得益于座垫中间的靠背，后座不会往前溜，骑行时完全不影响驾驶员操控。
储物能力｜家用踏板的硬实力，实用性拉满
NS150ES主打核心，即这块300mm超长纯平脚踏，同级别鲜有对手。我实测搬来一桶18.9升桶装水，横向直接平放于脚踏上，两头未超出踏板，前后尚留有空余位置。平时买菜、拿快递、放行李，皆十分方便。
车头左侧储物盒可随手放水、饮料。盒子上方自带USB‑A+Type‑C双充电口，出门导航手机放里面直接充电，线材不会乱晃外露；旁边还有隐藏挂钩，买完菜直接挂上，直接解放双手。
再看座桶空间，XL尺码的四分之三头盔可轻松放入，还能再塞手套、雨衣等零碎小物件。揭面盔可勉强应急放下，受中置油箱布局影响，能应急放下一顶全盔已相当不错。
当然，若长时间通勤需放下全盔的摩友亦不必担心，还有原厂40L尾箱版本可供选择，如此便可后放头盔，坐桶放雨衣等小物件，直接补齐了全盔收纳的短板。
什么样的人适合买这台车？
NS150ES属于不挑骑手的类型。外观运动，能抓住年轻车友的喜好；整车省心耐用，油耗不高，亦很适合上班族日常代步。
若想拥有一台故障率低、无需频繁折腾维修，外观好看，能装东西，偶尔还能短途跑山的平踏板，NS150ES值得纳入您的备选清单。
NS150ES的初衷与核心
这辆踏板摩托车的研发初衷即是打造一台“均衡全能型平踏”，无明显硬伤，综合实力达同行业水准，颜值与实用性皆不落下。依托本田成熟的品控，安全配置到位，能够享受操控，舒服地骑车。
综合而言，新大洲本田NS150ES这台平踏摩托车，就是集颜值与操控、安全一体、不偏科，无噱头的一台家用踏板车。而新大洲本田用同一套动力总成，通过车架结构与其外观风格的取向，全面铺开了150系列踏板的完整布局：主打城市全能通勤的ES、玩乐为主的跨界XC、复古腔调的LA与豪华通勤的GX，总有一款适合您。从“万元通勤”到“两万旗舰”全覆盖，平台化降低成本，差异化覆盖需求，最终将150cc踏板市场的“定价权”与“定义权”抓在自己手里。