最近赛科龙也没闲着，直接掏出一台AQS600，23988块钱的售价，还送一堆东西，折叠靠背、保险杠、一年主动救援服务啥的，算下来诚意确实拉满了。说实话，当我第一次看到这台车的配置单时，甚至怀疑他们是不是定价定错了，这哪是降维打击，这分明是直接把桌子给掀了。
AQS600是赛科龙刚刚发布的“中量级智控运动巡航”。它用的是和RA600同源的ND560直列双缸水冷发动机，实际排量550.4cc，最大功率43.5千瓦，峰值扭矩55牛·米。官方给的零百加速是5秒级，极速能拉到170公里每小时以上。对于一台巡航车来说，这个动力储备已经完全溢出了。外观走的是美式复古巡航路线，水滴油箱、圆形复古仪表、双出鱼雷排气，骑上去那个姿态确实够帅。
这套第三代AMT自动变速系统， 以前骑巡航车，最怕的就是市区走走停停，左手离合器捏得手酸。现在好了，AQS600提供了D挡全自动和M挡手动拨片两种模式，每种模式下还有ECO和SPORT两档可选。日常通勤切ECO，换挡平顺、油耗友好；想撒欢就切SPORT，换挡转速拉高、反应更猛。手动拨片还能保留传统骑行的参与感，降挡超车一气呵成，那种不用担心熄火的快感真的会让人上瘾。一套系统把通勤和玩乐都照顾到了，这才是真正懂用户的设计。
更贴心的是，它还带智控弯道保护和蠕行模式。过弯时系统会自动锁挡，不会突然升挡把动力切断，出弯再给油也不慌。低速蠕行模式下不用拧油门就能慢慢跟车，堵车和挪车的时候省心太多了。说实话，对新手来说，这两个功能简直就是福音。
安全配置在两万出头的价位，赛科龙居然给配上了77GHz的汽车级毫米波雷达。这东西放在摩托车上可不多见。它能实现起步预警、盲区监测、后方碰撞预警、变道辅助四项功能，日常骑行里能实时感知侧后方车辆。后视镜上的警示灯亮起的那一刻，那种安全感是实打实的。尤其是巡航车用户里长途摩旅的比例不低，国道上变道和超大车的时候，有个后方雷达提醒一下，心里踏实太多了。
除此之外，六轴IMU陀螺仪实时捕捉车身姿态，双通道ABS加TCS牵引力控制全系标配。还有T-BOX智能终端，支持车辆定位、电子围栏、轨迹记录、摔车自动报警和主动救援。这些功能平时不一定天天用，但关键时刻真能救命。尤其是对长途摩旅的用户来说，多一层保障总不是坏事。
735毫米的座高，哪怕是个子娇小的骑手也能稳稳地双脚着地。1510毫米的轴距配合27度的前伸角，高速稳定性有保障，城市里穿梭也不会觉得笨重。前后盘式刹车配西互卡钳、倒置前减震加后中置可调减震，行走系统一点儿不含糊。盖茨皮带传动比链条省心太多了，不用频繁清洗上油，长途摩旅简直就是福音。14.5升的油箱，跑个三百多公里没压力，不用时刻盯着油表焦虑。
以前两万多在这个圈子里能买到什么？往往是配置寒酸的入门级练手车。现在赛科龙把AMT自动挡、毫米波雷达、六轴陀螺仪、全套电控一股脑塞进了两万出头的价位。同价位能同时给到这几样的，你找找还有谁。对于预算就在两万多、不想买回来还要花钱大改、只想安安稳稳享受骑行乐趣的朋友来说，AQS600确实给出了一个绕不开的选择。
建议感兴趣的朋友去店里实际试驾一圈，自动挡巡航的感受和传统车型差别真的蛮明显的。这波，赛科龙是真的把桌子给掀了。