陶总这次又把难题摆到了全网车主面前：升仕175V到底应该保留激情，还是向平顺妥协？
事情要从8月8日的周报说起。再到昨天周六晚上的小作文！针对部分车主反馈的开油闯动、收油拖拽明显等问题，陶总给出的解释是“众口难调”。泰国版使用偏向98号汽油的程序，当地用户还嫌不够暴躁；国内版适配92号汽油，部分车主却觉得油门太冲。同一台车，两种完全相反的评价，确实让厂家左右为难。
陶总原本打算推出一套平顺程序，通过OTA交给用户选择。如今程序已经准备好，怎么发布却成了新问题。
第一种是全量推送，想体验的车主自行刷写，不喜欢再换回量产版。优点是选择自由，缺点也很直接：反复刷写可能出现死机等意外，还容易被质疑“拿车主做测试”。
第二种是按需申请。车主提交反馈后获得推送，如果想换回原版，还要说明原因并提出建议。这个办法看似稳妥，但审核、发放都需要人力。一旦申请积压、等待时间过长，厂家照样要挨骂。
第三种是重新调一套折中程序，既不太冲，也不太柔。这个方案我首先排除，因为所谓折中，很可能是激情党嫌没劲，通勤党仍嫌不够顺，最后两头都不讨好。
我认为还有“第四种解法”：在硬件和ECU支持的前提下，把量产版与平顺版做成类似驾驶模式的功能，让用户通过仪表直接切换。新手用平顺模式，老手选择运动模式，不必反复刷写，也能保留175V原本的性格。
当然，这并不是增加一个按钮那么简单，还要完成安全、排放和稳定性验证。如果现有系统无法支持实时切换，那么先小范围灰度推送、建立可靠的恢复机制，也比全面开放更稳妥。
愿意听取车主意见是好事，但最终交付的必须是成熟方案。三种方案加一个“第四选择”，你更支持哪一个？