说到运动踏板，三阳JET系列一直绕不开，作为赛场出镜率70%的热门车型，这次2026款JET SL/SL +在台湾省迎来大改款，从车架到底盘、动力、配置做了一轮全面进化，依旧瞄准爱玩弯道的踏板玩家。
这次升级的核心就是全新FA7竞技车架，保留了JET一向灵活的短轴距优势，同时优化车架刚性，实现减重10%，最大倾角做到46.4度。
同时人体工程学重新调校，车把抬高，脚踏空间加大，坐垫重新设计，不光骑手骑得舒服，后座坐垫面积增大，带人通勤也不再受罪。
动力部分SL +版本改动较大，优化气缸头，进排气流量提升，最大马力来到16.3匹，0‑100m加速压缩到7.1秒，再加上ZRSG3.0竞能电驱系统，零延迟启动，低速响应更跟手，起步、出弯给油的感受会更爽快。
安全配置方面，前碟盘加大至268mm，前后都是专利浮动碟，制动力提升29%，高配SL+支持弯道ABS和弯道TCS，对于喜欢跑山压弯的车友，这套配置能实实在在降低失误风险。
细节上全车LED灯光、VA全彩仪表、Type‑C充电，34L大座桶可以平放全盔，日常代步的实用性也拉满，另外SL提供幻光白、熔岩黑、劲能绿，SL +多了星际银、黯夜紫两种颜色，整体颜色都比较偏暗，没有什么其它彩色的部分，更加适配它激进的玩乐特性。
在我看来吧，新款SL/SL +最大的进步，就是不再不仅维持赛道取向，同时解决老车的痛点，把通勤、代步、跑山的需求兼顾到位，对于想要一台可玩性高，又能日常通勤的运动平踏，这台车确实很有吸引力。