欧洲有车友在山路边撞见川崎的海外拍摄团队，路边停着两台蒙着伪装的车，照片流出来以后，基本能认定Versys家族要补一个900cc的新成员，川崎官方没吭声，车身细节已经透得差不多了。
看伪装车的轮廓和轮胎，这车压根没往ADV那套上靠，悬挂行程150mm上下，座高预计840mm左右，前后17寸公路胎，长行程减震、越野齿比、高位排气一个都没给，说是旅行车，就是老老实实跑铺装路面的那类。
动力部分没什么悬念，Z900上那台948cc水冷直列四缸直接拿过来，9500转输出86.3千瓦，7700转输出95牛米，中量级旅行车里塞直四，同级别确实少见，双缸三缸才是主流，直四中高转更舒展，低扭会吃亏一点，市区里频繁起步的话油耗也不会太好看。
快排和牵引力控制大概率标配，Z900已经在用，没理由减掉，定速巡航也跟着下放，车架是新的钢管编织结构，后摇臂铝合金，和Z900一个路子，这套东西凑一块儿，就是拿现成零件拼出一款新车，开发成本压得很低。
价格上，海外媒体猜基础版在12000欧元左右，折人民币约9.3万，往上应该还有个SE版，配半主动电子悬挂。
对川崎来说，这台车谈不上全新，本质是补位，直四中量级旅行这个细分市场本身不大，能不能走量，还得看欧洲和东南亚的旅行车用户买不买账。