这价格，比很多双缸650都便宜。但别急着下单，三缸的暴躁和191公斤的整备质量，对新手就是一道高门槛。它只讨好真正懂操控的人，你准备好了？
先聊这个最贵的部分——车架。升仕把主副车架一体压铸成铝合金双翼梁，12公斤主车架能扛2吨压力。这意味着激烈翻身时，车身刚性给足你信心，动态反馈干净利落，没有软脚感。这比单纯堆砌配置高级得多。
再看那台699cc三缸机，102匹马力配13:1高压缩比，必须加95号油。动力响应像被扯住的缰绳，松开就往前窜，中后段延展性远超同级双缸。但低转扭力输出偏窜，市区堵车会有点累。散热系统用中间弧形水冷加外置油冷，激烈驾驶热衰减轻，你只管拧油门。
悬挂是马祖奇全可调，前叉三向、后减震双向。原厂设定偏运动，过弯支撑足，但过减速带会硬碰硬，得花时间按体重调。电控给了6轴IMU，弯道ABS和TCS介入细腻，救车时没有突兀切断动力的割裂感，Track模式下允许后轮轻微滑动，可玩性高。
6.75英寸仪表开机极快，投屏流畅，电热手把冬天实用。底置排气降低重心，过弯倾倒更自然。但191公斤的车重推起来不轻松，座高数据虽没给，看尺寸对175cm以上骑士更友好。
35800元，你能买到国产唯一三缸运动街车、顶级车架和越级电控。代价是挑人、挑路、挑油品。预算3.5-4万，追求个性且技术过硬，它是一剂猛药；求舒服省心，隔壁双缸更适合。车绝对硬核。