最近翻工信部最新一批新车申报目录的时候，扫到春风250CLC-V的申报图，看来这波操作属实有点“卷得过分”了。
三四年前，预算两万左右想买台靠谱的巡航车，选项很少，但是这次春风的250CLC-V，上来就给足了区别于同级产品的诚意。最核心的变化是换装了250cc排量的V型双缸发动机，最大功率仍是20kW，但峰值扭矩的爆发转速直接下探到了3000转，比同排量单缸机早了一千多转。在城市里跟车、超车不用猛拧油门拉高转，轻给油就有明显的推背感，低转速的动力输出特别线性，不会有单缸机那种一冲一冲的闯动感，跑快速路超车、爬坡都底气十足。V缸特有的排气节奏感也回来了，拧油门的时候是浑厚的“咚咚”声，完全不输大排量巡航的范儿。
除了动力，这次新增的AMT手自一体变速箱把操作门槛拉到了电动车的水准，拧油就走，不用管离合换挡，堵车的时候左手彻底解放；坡道起步系统会自动补油，再也不会在半坡上出糗，要是想体验换挡乐趣，还能手动切挡，兼顾了便利性和可玩性。
当然，对于新手来说，最友好的还是它的坐高设定：直接压到了690mm，甚至比不少125小踏板还低，身高160cm的骑手双脚掌完全能踩实地面，等红灯、挪车的时候心里特别踏实，再也不用担心倒车扶不起来。前座还做了收窄处理，不会卡裆，女生穿短裤裙子骑也不尴尬，日常通勤、周末跑山都能兼顾。
目前有车友在猜售价，预计会比老款单缸版贵个两千到三千，落地大概在两万出头。这个价位比同排量的其他国产V缸巡航贵不了多少，但毕竟有春风的品牌背书，售后网点覆盖全，新手出了问题随时能找到地方修，比起小厂车型省心太多。