万元级别的125踏板，原厂直接给前轮ABS，以前真不多见，豪爵这次在第410批工信部申报里放出来的ADF125，就把这个配置做进了通勤车里。
这车在豪爵踏板序列里卡位比较清楚，AFR125管基础代步，ADX125配置往上走，ADF125夹在中间，主攻想要ABS又不想多花钱的那批人，申报信息里分出两个版本：普通扶手版，还有加了原厂护杠和尾箱的箱杠版。
定位聊完看外观，前脸没走ADX125那套ADV风格，头罩和大灯是重新设计的，分体结构，线条收得更素，偏向日常通勤的样子，尺寸上，车长2070mm，车宽710mm，高度1140mm，轴距1300mm，斜脚踏这个设计留下来了，腿脚能往前伸，箱杠版整备质量120公斤，扶手版的数据暂时没公示，这个重量在125踏板里算正常水平，市区挪个车不会觉得费劲。
动力方面没有什么意外，还是那台124cc单缸风冷四气门ESS机器，申报型号1P52QMI-8A，最大功率7千瓦，最高车速95公里每小时，这套动力在豪爵多款车上用过，调校偏平顺、省油，适合城里走走停停，申报里提到可以选装脚踏启动杆，电瓶没电时能踩着应急。
说回前轮ABS，目前公示内容只显示前轮有防抱死，后轮和TCS牵引力控制没出现，雨天通勤，前轮ABS能帮上忙，但别拿它跟双通道ABS加TCS的车去比，后续官方如果补上配置，那是另一回事。
剩下的大件配置还没全公布，液晶仪表、LED灯这类基础东西大概率不会少，无钥匙启动得等豪爵后面的公告，申报阶段不代表最终上市状态，价格也没敲定，结合这个位置看，估计会卡在万元上下，箱杠版可能略高，最后价格还是看官方怎么定。