PCX160，一台主打日常通勤的本田踏板，今天实实在在聊聊它的优缺点，它并不是一台能带给你骑行激情的车，核心亮点就是骑起来没有负担，很适合代步。
整车尺寸紧凑，座高比较友好，身高一般的骑手也可以双脚落地，城市街巷穿梭，单手掉头操作起来都很轻松。30L座桶，全盔、雨衣还有随身杂物都能收纳。前面板配备Type‑C充电口，解决手机续航问题。新款升级5英寸TFT仪表，支持导航投屏，对比老款，实用性提升很明显。
动力是本田一贯的家用调校，平顺为主。0‑60km/h提速轻快，80km/h巡航状态稳定。速度继续拉高，风噪会明显变大，原厂风挡防护能力一般，这台车定位就是城市代步，并不适合长时间高速行驶。
实测综合油耗2.0‑2.3L/100km，8.2L油箱，续航可以做到350‑400公里。日常通勤，差不多两周加注一次燃油，用车成本不高。
但放到2026年，它的硬伤也无法回避。依旧是单通道ABS搭配HSTC，后轮没有ABS。南方多雨环境，地下车库、湿滑路面、积水井盖，大力踩后刹，后轮会存在抱死打滑隐患。HSTC只能管控油门，没办法弥补刹车上的短板。现在同价位国产150踏板，双ABS+TCS已经成为标配，硬件层面PCX160确实没有优势。
19990元的指导价，落地接近2.2万，相比满配国产150要贵几千。溢价部分来自本田的品控、发动机可靠性以及二手车保值率。正常骑行，小毛病很少，使用三年之后，二手依旧很值钱。
KYB后减震偏向舒适取向，载人骑行颠簸感抑制得不错。整车做工谈不上豪华，塑料件、按键手感中规中矩，但耐用性靠谱，长期使用不容易松动异响。