隆鑫无极这台CU625自动挡巡航，578ccV缸水冷机头压榨出45kW最大功率和61N·m峰值扭矩，5500转就能掏空全部扭矩输出。配合AMT六速自动换挡机构，零百实测5.3秒，极速拉到170km/h，十六升油箱喂饱后整备质量控制在215公斤。
V型双缸的肌肉轮廓被十六寸轮毂撑得很饱满，前130后150的胎宽组合从正后方看过去有种扎实的贴地感。皮带传动系统和发动机边盖的哑光处理让机械裸露部分多了几分精致，坐垫与前三角的几何关系明显偏向长途骑行姿态设定。
大容积顶置空滤器藏在邮箱下方，这项设计直接拉低了进气阻力，高转延展性比传统侧置空滤更利落。平衡轴和轻量化活塞联手压制了V缸常见的脚底发麻感，车架共振节点优化后官方称振幅降低四成，实际体感更接近异步双缸的细腻度。
零俯仰魔毯悬挂系统在前叉设定上做了文章，急刹时车头下沉幅度被有效抑制。西互对向四活塞卡钳咬着前单碟，制动手感初段建立迅速，后刹单活塞负责辅助车身姿态修正，这套制动方案在巡航车里属于给得比较足的那类。
AMT变速箱在手动模式下换挡冲击感比传统DCT更接近序列箱性格，切回自动模式后升降挡逻辑偏向中低转速区域的平顺输出。滑动离合配合皮带传动让低速挪车时的拖拽感变得很轻微，城市走走停停的工况对新手确实宽容。
六万预算内能买到带平衡轴的V缸自动挡巡航，隆鑫在CU625上把配置单填得挺满。魔毯悬挂和八气门缸头这些硬货叠加后，这匹黑马在中排量市场的搅局姿态已经足够清晰。