贝纳利这次把准公升级拉力车的价格直接拉进了四万区间。TRK902X越野款带三箱46800元，公路款带三箱44800元，冲着这个排量和配置单，国内ADV市场怕是要重新洗牌了。
904cc直列双缸水冷引擎，最大马力104.7匹，峰值扭矩90牛米在6500转就能爆发。这动力曲线摆明了是给烂路准备的——低扭饱满，中后段不虚，跑非铺装路面不用频繁拉高转，拧油门就走的爽快感正是拉力车该有的调性。
前19后17寸的倍耐力蝎子胎搭配金色Marzocchi倒置前叉，后减震还带手动预载可调。这套组合在碎石路上能吃掉大部分颠簸，重刹时车头下沉抑制得相当到位。离地间隙目测不低，原厂发动机底罩和加粗护杠直接省去后期加装的麻烦。
电控方面给得确实大方。博世双通道ABS带弯道功能和TCS，加上六轴IMU惯性测量单元，急刹车或倾斜车身时系统介入很自然，不会突然切断动力让人措手不及。Brembo卡钳配前320mm双盘，制动力随叫随到，捏多少给多少的线性感很宝马。
智能化配置算是锦上添花。ADAS雷达能监测盲区和后方来车，长途骑行变道时后视镜上的警示灯闪起来确实安心。前置1080P摄像头在发生碰撞时自动锁存视频，这功能但愿用不上，但真有万一就是铁证。7寸TFT仪表投屏导航足够清晰，手把和坐垫加热在高原雪山脚下就是救命稻草。
三种骑行模式性格分明。雨天模式动力输出慵懒，TCS介入早；运动模式油门响应像换了台机器，快排系统在转速超过4000rpm后升档干脆利落，降档自动补油的声音让人忍不住想多拉几次。电动风挡升到最高处，胸口的风压明显减小，高速巡航时肩膀轻松不少。
两种配色里青鸾绿比星夜黑更上镜，鸟嘴造型和LED灯组的线条在阳光下层次感很足。DID油封链条和人体工程学按键布局这些小细节，看得出贝纳利在耐久性上下了功夫。这价格、这配置，TRK902X怕是要成为进藏路上新的街车了。