余石给你带来……
2026款本田CBR500R这次挺狠的，直接把火刃那套脸谱和E-Clutch电子离合往下塞，价格还砍了一刀。国内3月上市，标准版32480元，带第二代E-Clutch的版本35480元，跟以前进口快七万比，基本算腰斩。
车重标准版191kg，E-Clutch版多了电子模块194kg，座高785mm，一米七出头双脚掌着地没问题。前刹配了Showa倒叉和Nissin径向四活塞卡钳，这套硬件在中排量里算良心了。
最香的是那个E-Clutch电子离合。起步不用捏拉杆，升档降档也不用，堵车时候左脚彻底解放，新手再也不用担心起步熄火的尴尬。想找手感的时候，捏一下拉杆马上切回传统模式，两头都占着。
仪表换了块5寸TFT全彩屏，能连手机导航，全车LED灯，鹰眼大灯远看真有几分CBR1000RR-R的影子。配色熔岩红和耀晶灰两色可选。
动力还是那颗471cc水冷双缸(parallel-twin)，最大35kW大概47匹，峰值扭矩43N·m。
这台机的脾气管这叫一个顺，低扭给得足，市区两千转走人，不用老拽高转，震动控制也不错，典型的好骑取向。要指望它像四缸那样嘶吼着拉尾速，那别想了，但它本来就不是干那活的。
短板是双缸高转声浪确实差点意思，E-Clutch版贵了三千块还重了三公斤，而且三万五的价格对比国产仿赛真不算便宜。但要是从250级往上跨、又不想被油离配合劝退，这台CBR500R大概是中排量里最省心的选择了。