一直想入手一台全能型ADV踏板，既能日常城市通勤、胜任长途摩旅，还能应对偶尔的轻度烂路。选车过程我反复纠结，深度对比了两款热门车型鑫源250ADV和赛科龙RT5，结合自己的实际用车场景再三权衡，最终敲定了26款升仕368G。
先聊聊两款落选车型的真实试驾体验。鑫源250ADV的越野基础确实不错，搭配辐条轮，非铺装路面的通过性在线，而且购车门槛更低，性价比有一定优势。但它的短板很适合日常代步，却撑不起我的长途需求。250cc的排量导致高速超车、持续巡航时动力储备不足，后劲欠缺。同时整车配置比较基础，缺少座椅加热、定速巡航等长途刚需电控，长时间骑行舒适度较差，而且座桶空间狭小，只能容纳一顶全盔，摩旅储物能力严重不足。
赛科龙RT5是一台很纯粹的公路休旅踏板，大油箱、舒适坐垫，外加毫米波雷达，让它的铺装路面巡航体验拉满。但它的局限性也十分明显，整车偏向公路调校，离地间隙偏小，遇到碎石、坑洼路面很容易托底，完全没有越野能力。而且车身偏重，日常挪车笨重费力，座桶储物空间也很一般，仅适合纯公路骑行，满足不了我偶尔跑非铺装路面的需求。
对比之下，26款升仕368G完美契合我的所有用车需求。最让我心动的是它52L超大座桶，轻松容纳两顶全盔，还能收纳雨衣、护具、维修工具等全套摩旅装备，不用加装臃肿的尾箱，车身更简洁利落。368cc大排量动力充沛，高速巡航底气十足，搭配180mm高离地间隙和真空辐条胎，公路代步稳定，轻度越野也能从容应对。
这车的电控配置直接原厂毕业，双动力模式、定速巡航、8寸投屏仪表、手把座椅双加热一应俱全，还自带前后行车记录仪、护杠与射灯，ABS、TCS安全配置拉满，省去大量改装费用。17.5L油箱也让长途续航无忧。
提车后深有感触，选车不必追求花哨配置，贴合自身场景才是王道。兼顾通勤、长途摩旅和轻度烂路，看重储物与实用配置，368G绝对是务实的最优解。