最近国产踏板圈里，有个名字挺有意思，力刻318，名字听着就带着点公路旅行的意思，厂家也确实想靠它打进中大型踏板市场，可现实是，这车从2020年底上市到现在，每个月的销量基本都在几百台徘徊，跟同级别那些动不动就几千台的对手比，确实有点冷清。力刻318为啥销量还是不咋地，这事儿值得掰扯一下。
我身边有个朋友买了这台车，我试驾过几次，先说骑起来的感觉，250cc的单缸水冷发动机，实际排量249cc，最大功率16kW，最大扭矩22.5N·m，数据放在250级别里不算亮眼，但城市里代步完全够用，红绿灯起步轻快，0到60km/h的加速挺顺滑，震动控制得也不错，骑久了手把不会发麻，不过到了80km/h以上再加速就有些绵软，高速超车得提前预留距离。
这车最让人印象深刻的是外观，原创度很高，不像有些国产车直接抄进口大贸，它那个前脸和车身线条有自己的想法，LED灯组造型也挺有辨识度，漆水做工在国产里算上乘，接缝均匀，漆面光泽度不错，坐上去第一眼会觉得这车挺有质感，这也是我朋友当初被吸引的原因。
但真正骑久了就会发现一些问题，座高760mm，看着不高，可座垫又宽又平，腿短一点的人双脚着地会有点勉强，座桶空间也一般，放个半盔还行，全盔就别想了，日常买个菜都没地方放，只能加装尾箱，外观瞬间就变丑了。前减震偏软，过减速带速度快了会有多余的弹跳，后减震调校也一般，带个人骑的话颠簸感比较明显。
配置上给了双通道ABS和TCS，还有无钥匙启动、液晶仪表，该有的都有，但细节上有些小毛病，比如仪表在强光下偶尔会反光看不清，无钥匙启动有时候会反应慢半拍，这些小问题单独看都不大，可凑在一起就影响心情。