余石给你带来……
聊本田CBR500R Four，先说清楚一件事，别一听“CBR500R”就觉得是双缸。
2026款开始，本田把这车拆成了两条线，普通版还是那颗熟悉的471cc双缸，而带“Four”后缀的，是全新的499cc直列四缸。47匹马力，9500转爆发，A2驾照能骑，声浪完全不一样。
价格方面，双缸标准版32480元，E-Clutch电子离合版35480元，Four四缸版44980元。比起以前进口版动辄六七万，国产化后门槛确实降了不少。
四缸版配置拉得挺满，E-Clutch电控离合、电子油门、HSTC牵引力控制、5寸TFT屏带手机互联，前296mm单碟配Nissin四活塞卡钳，前后ABS，湿重192kg，座高785mm，油箱17L。日常骑完全够用。
双缸版骑起来什么感觉？老车主就俩字儿，踏实。低扭足，2000转就有劲，市区跟车不窜，超车不慌。17.1L油箱跑400多公里没问题，油耗3.2到3.8L。
E-Clutch版本堵车时左手彻底解放，想找回手感捏下离合杆就行，挺聪明。
Four版的卖点就一个词，soundtrack。47匹数据上和双缸差不多，但四缸机那个高转啸叫是双缸给不了的。代价是贵了一万多块，油耗和后期养护也更高。
双缸版32480元起，适合新手和通勤党，皮实省心。Four版44980元，卖给那些想要inline-four声浪、又不想上CBR650R的人。两台车，两种活法，就看各位摩友图啥啦。