CB650R这台车价格的变化确实挺明显的，从2021年到现在经历了多次价格下调，2023款跌到7.38万，2024款E-Clutch版定价7.68万，到了2025年7月到9月期间，限时促销价一度压到了6.68万。一台进口四缸本田，从10万多的价位滑到7万左右，放在几年前确实没多少人会想到。今天我们就来聊聊，CB650R到了现在这个价位还值不值得考虑入手！
这台车的核心是那台649cc直列四缸发动机。国内版最大功率56kW约76匹，最大扭矩60N·m，和海外版95匹的数据有差距，但日常骑行完全够用。四缸机最大的特点就是平顺，从起步到高转，动力输出一路线性攀升，没有那种突然的拉扯感也没有明显的震动点，骑起来的感觉很细腻。
2024款之后E-Clutch电子离合器成了标配，这个配置让起步和换挡变得简单了不少，不用捏离合就能直接换挡，市区堵车的时候左手能轻松很多，想自己控制离合的时候又可以手动介入，不会完全剥夺驾驶的参与感。
配置上给的也比较到位，41mm Showa SFF-BP倒立式前叉、双310mm浮动碟盘配Nissin四活塞卡钳、双通道ABS、HSTC牵引力控制，这些硬件在7万出头的价位里算是比较实在的。5英寸TFT仪表支持手机互联，全车LED光源，该有的功能基本都覆盖了。
这款车降价之后面对的竞争对手也变了，以前它和进口中排街车竞争，现在它的对手变成了国产四缸街车。和国产车相比CB650R在动力数据上并不占优，但本田在发动机运转质感、整车调校和品控稳定性上的积累，确实很难在短时间内被复制。
对于预算在7万左右、想买一台四缸街车的人来说，现在的CB650R提供了一个以前没有的选择，它的优势不在于数据有多出色，而在于骑起来的质感和长期的可靠性。你觉得7万出头的CB650R现在值不值得入手？欢迎在评论区聊聊你的想法！