这两年摩托车圈的热点主要围着中排量转，但就在大家以为公升街车快被遗忘时，本田在巴西甩出了一张牌，2027款CB1000 Hornet大黄蜂，147.7匹的公升级四缸街车，标准版和SP版三种配色齐齐亮相，这台车如果进国内不阉割，价格比雅马哈MT-09贵点，但又比某些竞品实在，你会怎么选？
搭载的这台999cc水冷直四发动机，源自本田CBR1000RR火刃，147.7匹最大马力、10.6公斤米扭矩，在11000转时全数爆发，它配了辅助滑动离合，对日常骑行相当友好，SP版多了双向快排，升档降档都不用捏离合，跑山时右手只需专注刹车和油门。
底盘方面车架扭转刚度比CB1000R提升了70%，前后悬架都是Showa和Öhlins的货色，SP版后避震直接给到Öhlins TTX36全可调，刹车前双310mm浮动盘，标准版用Nissin卡钳，SP版用Brembo Stylema，重刹时点头抑制出色，制动力线性可控，电子系统有Rain、Standard、Sport三种预设模式加两个自定义模式，牵引力控制3级可调带防翘头，5寸TFT彩屏支持手机互联导航。
巴西那边标准版卖约9.2万人民币，SP版约10.6万，按本田以往的定价，如果引入国内标准版大概率在12万上下，SP版逼近14万，而雅马哈MT-09目前国内售价约13万，但它是三缸，排量小一些，而且动力常被环保封印，本田CB1000 Hornet如果原版引进，147.7匹马力不打折，四缸声浪和低扭平顺性就是它最大的底气。
那问题就抛回给各位了，你是愿意为了本田的四缸情怀、平顺动力和稍微亲民的定价，等这台大黄蜂，还是直接拿下MT-09，享受三缸的暴躁低扭和雅马哈的操控灵巧？我自己觉得如果本田真能做到不阉割 + 比MT-09便宜五千到一万，那它的竞争力确实很强，但话说回来MT-09的轻量化车架和弯道性能早已有口皆碑。