CB650R这台车很多老车友应该都不陌生，几年前想买一台进口四缸街车，它几乎是绕不开的选择，当年10.58万的售价已经是门槛最低的本田进口四缸之一了，不少人的想法是等有钱了一定要买一台。结果等着等着，价格一路往下走，2022年底首降、2023年跌到7.38万、2024款直接官宣76800元，累计降了将近3万块，如果再算上终端经销商的优惠，实际成交价可能已经跌到了7万出头，今天我们就来聊聊价格降下来之后的CB650R到底值不值得入手！
这款车最吸引人的地方，就是那台649cc直列四缸发动机，和现在不少主打高转的四缸机不同，这台机器的调校偏向中低转速出力，城市里骑不用频繁拉高转，日常代步很顺手。最大功率56kW约76匹，最大扭矩60N·m，数据放在如今的四缸阵营里不算突出，但它的优势在于平顺和线性，油门响应细腻，动力输出连贯，没有那种突然的闯动感。
配置上，41mm Showa SFF-BP倒立式前叉、双310mm浮动碟盘配Nissin径向四活塞卡钳、双通道ABS加HSTC牵引力控制，这套硬件放在7万多的价位里用料相当扎实。2024款之后，E-Clutch电子离合器成了标配，不用捏离合就能换挡，堵车和日常代步会轻松不少。那个5英寸TFT全彩仪表支持手机互联，圆形的Neo Sports Café大灯辨识度也很高。
另外，该车座高810mm，整备质量207kg，油箱15.4L续航340公里左右，百公里油耗4.4L上下，数据不是很出色，但座高对大部分车友来说比较友好，日常骑也不会觉得太累。
我个人认为，10万多的CB650R算不上完美，但7万多的话确实值得认真考虑，你觉得7万出头的CB650R值得入手吗？还是说你会选同价位的国产四缸？欢迎在评论区聊聊你的想法！