本田在巴西正式发布了CB1000 Hornet，“大黄蜂”这个名字对于熟悉街车的车友来说并不陌生，从早期的CB250 Hornet到后来的CB600F Hornet，这个系列一直以好骑、耐用、不挑路况著称，如今排量首次来到公升级，这个经典车系也迎来了它历史上最大的一次升级。对于国内车友来说，更大的悬念在于这台车什么时候进入国内，进来之后会是什么样子。
老款大黄蜂有几个特点让人印象深刻，发动机调校偏向中低转，城区骑行很从容；坐姿直立，长时间骑行不容易累；维修保养不贵，故障率也低，这些特点让它在当时成为了不少人的第一台大排量街车。
动力上，该车搭载了一台999cc直列四缸发动机，海外版最大功率达到了152匹，SP版更是158匹，和当年那些几十匹的小大黄蜂相比，动力水平已经有了质的飞跃，不过那种平顺的骑行特性还在不在得实际骑过才知道。
再来说说它搭载的一些配置，SP版用的是Showa 41mm SFF-BP倒立式前叉和Öhlins TTX36后减震，刹车系统配的是Brembo Stylema径向四活塞卡钳；双通道ABS和HSTC牵引力控制都有，5英寸TFT彩屏仪表支持手机互联。另外，那个17升的油箱配合5.6升左右的油耗，续航在300公里左右。相比那些只有ABS和普通悬挂的基础版街车，SP版的硬件确实要好一些。
巴西的亮相意味着CB1000 Hornet已经进入了全球推广阶段，按照本田的节奏进入国内可能只是时间问题。如果这台车引入国内，配置不阉割、价格合理，你会选CB1000 Hornet还是雅马哈MT-09？欢迎在评论区聊聊你的看法！