以前咱们三万左右的预算想买辆正经的双缸踏板，那基本是想都别想的事。雅马哈TMAX落地十万往上，光阳AK550也要七万多。这个价位里你能买到的中大排踏板，清一色全是单缸。震动大、高速乏力、跑长途手麻脚麻，这些先天毛病你只能忍着。但这次天鹰TX400的到来，很可能要把这个格局彻底改写了。
天鹰TX400搭载的是一台399cc并列双缸水冷发动机，基于隆鑫动力平台设计。这台机器跟无极SR450X是同平台的产物，最大功率能做到30kW左右，最大扭矩38N.m。整车走的是简约大气的休旅运动路线，前脸一体式大灯看着很有精气神，车身线条流畅，漆面工艺扎实。据说这次会在9月的重庆摩博会上正式首发亮相。
那么问题来了，这台车到底为什么值得等？我觉得核心就三个字，双缸机。你可能会说，单缸也能骑啊，干嘛非要双缸？我这么跟你讲吧，只要你跑过一次连续几百公里的长途，你就知道单缸的痛点在哪了。低速的时候齿轮段震动烦人，高速拉到极限车把和脚踏一起发麻，整车共振和噪音不断堆叠。骑个两三个小时下来，整个人都是麻的。但双缸完全不一样。隆鑫这台发动机用了270度曲轴设计，还内置了双平衡轴，专门用来抑制震动。有评测说这车怠速的时候车身接触点几乎感觉不到位移抖动。跑长途手不麻、脚不颠，这种运转品质跟单缸根本不在一个维度上。说白了，双缸带来的那种平顺和从容，是你骑过就回不去的体验。
它的动力表现，38N.m的扭矩在5750转就能爆发出来，这意味着什么？意味着你市区起步轻快有力，中段超车随叫随到，高速巡航的时候动力储备还很从容。不像有些单缸车，低速还行，一上高速就像被人掐住了脖子。这台车低扭足、中段猛、高速稳，整个动力曲线特别线性。我个人的感觉是，这种输出特性才是一台大踏板该有的样子，不急不躁但底气十足。
当然，天鹰能在3万左右把这个价格打下来，这才是最让人兴奋的地方。参考无极SR450X的34980元定价，再结合天鹰一贯比同级车型便宜两千左右的价格策略，TX400大概率会落在32980到33980元这个区间。三万出头买一台正经的双缸400踏板，放在五年前谁敢想？以前这个价位你只能买到250或者350的单缸车，现在直接给你升级到双缸平台，这性价比确实没谁了。
安全方面，双通道ABS和TCS牵引力控制系统都是标配。雨天湿滑路面骑行的时候，TCS的介入能让你心里踏实很多。悬架是渝安专门调校的，滤震效果不错，日常颠簸过滤得挺干净，国道路况下支撑也够。舒适性配置方面更是给得大方，电动可调风挡、无钥匙启动、TFT彩色仪表带导航投屏、USB快充，这些全都有。13升的大油箱续航能到300公里以上。座桶空间也够用，前置储物槽放个手机、水杯什么的都很方便。
总的来说，天鹰TX400如果真的以三万出头的价格上市，那它绝对有望成为这个价位里性价比最高的双缸踏板。它解决的是单缸踏板用户最痛的那些问题——震动、高速乏力、长途疲劳。如果你正在三万左右预算里挑一台能跑长途、能通勤、骑着舒服的大踏板，我建议你一定等等这台车。九月的重庆摩博会，咱们拭目以待。