拧下油门第一秒就发现这车在撒谎。整备质量182公斤，推车时得沉住气，但速度起来后车身异常听话。1525mm轴距在250cc踏板里偏长，低速掉头需要适应，然而一旦跑上开阔路，那份稳扎稳打的安全感是同价位少有的。
770mm座高实际落脚比数据友好，前段收窄设计让170身高能双脚掌着地。坐垫硬朗却支撑到位，连续骑一小时腰部不抗议。边撑熄火和双闪开关都放在顺手位置，Keyless系统感应灵敏，启动干脆利落。市区走走停停，这体量并没带来预期中的笨拙感。
真正加分的是起步后那股韧劲。17.2kW最大功率来得不暴躁，但6000转就能释放23.6N·m峰值扭矩，恰好切中日常超车最常用的转速区间。实测从40km/h拉到90km/h流畅干脆，没有拖泥带水的迟滞，光阳在传动匹配上的功底在这里体现得彻底。
配置给得实在却不炫技。液晶仪表强光下读数清晰，ABS介入线性，配合TCS系统在湿滑路面能感知到明显修正力道。10.5升油箱搭配3.14升油耗跑240公里毫无压力。美中不足是风挡面积偏小，原厂轮胎抓地力称不上出色，但日常通勤足矣。
两万二的定价刚好切入一个精准腹地。城市代步为主、周末跑跑山路的用户不用犹豫，高坐姿带来的视野优势会被逐步发现。若追求极致运动操控，请上移目光，但在这个价位，它把均衡二字几乎写到了极致。适不适合，试过就知道。