近两年电动车价格持续走高，一台续航不错的电摩动辄五六千，充电麻烦、冬天续航缩水、长途出行更是束手束脚。就在这时，新大洲本田NS125D终端放出劲爆活动价，裸车低至5980元。相同预算，既能买到本田合资踏板，告别充电焦虑，满油续航突破250公里，不少车友心动不已。但低价背后配置取舍明显，今天客观聊聊，这台“代步工具车”适合谁。
先说说它最大的核心优势：可靠、省油、用车成本极低。
NS125D搭载本田成熟NSC125风冷发动机，搭配第五代PGM-FI电喷系统，这套动力经过多年市场验证，皮实耐造、故障率低。日常市区通勤，百公里油耗稳定在2.0～2.2L，每公里燃油成本仅一毛多。6L油箱加满，正常骑行续航可达250km以上，对比电动车优势一目了然。不用天天找充电桩，节假日短途回老家、跨镇出行，加满油直接出发，不存在续航焦虑。
车身尺寸十分友好，整备质量仅108kg，735mm亲民座高，小个子骑手、女性也能轻松双脚着地，挪车、掉头毫不费力。纯平脚踏布局，买菜、放置行李十分方便，脚踏区域带有斜坡设计，长时间骑行可以舒展腿部。车头挂钩、前置储物格、USB充电口一应俱全，全部围绕日常通勤打造，没有花里胡哨的装饰，实用性拉满。配件保有量大，常规保养价格便宜，后期维修养护不贵，长期代步压力小。
但是，5980元的价格，注定要做出取舍，缺点同样十分突出，买车前一定要心里有数。
最饱受车友诟病的就是制动配置，全车前后鼓刹，没有ABS、没有CBS联动刹车。日常低速代步尚可应对，雨天路面、紧急制动情况下，制动距离更长，湿滑路面容易打滑，安全上限不高。灯光为卤素“蜡烛灯”，夜间无路灯道路照明效果一般，经常夜骑的车友建议后期加装射灯。
整车配置主打极简，机械指针仪表，没有液晶屏幕；前减震调校偏硬，过减速带、坑洼路面颠簸感明显。怠速震动偏大，车速不高时后视镜抖动明显。外观设计朴素，塑料件质感普通，追求颜值、骑行质感的骑手很难满意。
很多人会拿来和同价位国产踏板对比：五六千价位国产踏板，不少已经配备碟刹、LED大灯，部分车型甚至搭载ABS。单纯比拼硬件参数，NS125D并不占优。二者本质定位不同：国产踏板主打堆配置；NS125D核心卖点是本田发动机稳定性、长期低故障率，适合想要一台省心、长期代步、不爱折腾的骑手。
客观来讲，5980元的NS125D，不要把它当成玩乐摩托车，它就是一台纯粹的代步工具。如果你想要的是稳定省油、摆脱充电困扰、长期省心的通勤车，这个价格很有吸引力；如果你看重安全配置、骑行体验，同价位国产车型会更加合适。
同样5980元，你会选择电动车，还是这台本田NS125D？