说实话一开始我对这车是持怀疑态度的。两万六出头给电子离合和73匹V缸？奔达这波操作让我想起当年手机圈把旗舰配置下放到中端的感觉。但骑了几天，我承认确实有点上头。每天早晚高峰被堵在路上，左手再也不用练大力金刚指了。
那个电子离合逻辑贼简单。等红灯直接二档停住，绿灯拧油就走，电脑自己控制半联动。坡起更绝，松刹车拧油门，后轮跟焊在地上似的，一点不后溜。降档补油也省了，变速箱自己匹配转速。跟车时脚终于能歇会，不用一直踩着后刹。
但别指望它完全像踏板那么无脑。有个场景会露馅：调头或低速挪车时，电子离合结合点还是有点模糊。不如手动拉离合细腻，得带点后刹稳住车速。不算大毛病，但新手第一次接触可能需要适应下。跟车友聊天他们也提到这问题。
动力方面这V缸调得挺贼。三千转就能输出八成扭矩，起步轻拧油门就能甩开四轮。运动模式下油门响应贼跟手，但雨天模式就特别怂，油门拧一半动力也来得慢悠悠，对新手相当友好。声浪低沉不吵，这点我挺满意。
舒适配置确实懂打工人。定速巡航环线实用，按键一按右手彻底放松。TFT仪表八百尼特亮度，大太阳下看导航无压力。座垫一坐就解锁，感应挺灵敏。槽点是充电口位置有点刁钻，手机支架走线得琢磨下。刹车前四后双活塞配ABS，制动手感偏线性，急刹不撞墙。
骑了几天，觉得这车定位挺准。通勤路上不累手，周末跑山动力够用。两万六千八买电子离合加V缸，放前两年想都不敢想。别纠结电子系统可靠性，这玩意儿支持OTA，越骑越聪明。说真的，这大概是新手入中大排最没压力的选择了。