提车那天第一次推这大家伙，283公斤整备质量差点让我怀疑人生。但发动机一启动，水平对置双缸那种特有的咕噜咕噜声立马让我原谅了它的体重。城里骑确实得留个心眼，尤其窄路掉头，腿短点真够呛。不过只要速度起来，这车就跟换了性格似的，稳得一批。
动力这块我必须说点大实话。107千瓦看着唬人，但城里骑根本用不上，低扭倒是真香，1500转就能轻松跟车，不用频繁换挡。真正让我上头的是高速上从100再加速，六档直接拧油门，那推背感还能吓副驾一跳。不过原厂排气声音实在太斯文了，跟这凶狠的扭矩完全不搭，这点必须差评。
RT系列的风阻保护确实不是吹的。提车第二天就跑了个小长途，风挡升到最高，胸口基本没风压，就头盔顶有点风噪。膝盖两侧的导流罩设计得贼明白，这几天降温到十度左右，腿居然不冷。但夏天钻车缝时能明显感觉到发动机热量烤小腿，典型的鱼和熊掌。
自动换挡辅助ASA这玩意，我开始觉得是噱头，直到有次堵车堵了四十分钟，右手食指居然没抽筋。M模式下降档自动补油那一下，比我脚补得还准。不过D档逻辑偏省油，有时候超车前得提前半秒给指令，着急的话还是切手动更跟手。
这车挑人，身高175以下得慎重，820的座高看着还行，但坐垫宽，实际落脚感受比数据吓人。边箱容量27升确实紧张，放顶全盔都费劲，跑长途必须加尾箱。油耗跑高速5个出头，但堵堵停停能干到6.5，24升油箱也就四百公里出头，摩旅得规划好加油站。
佛系长途爱好者闭眼入，一天八百公里腰不酸。要是纯市区代步或者新手，建议先练练力气和脚撑地的技巧。音响和自适应大灯属于锦上添花，雨天骑车听着歌确实惬意，但那套东西加钱选装，值不值看你钱包。对我来说，这就是一台能让我心甘情愿绕路的机器。