豪爵把街车和探险元素揉进了一台149mL的小排量车型，定名2026款DL150，官方售价14680元。城市通勤不无聊，轻越野也能应付，风冷单缸配合13L大油箱，续航直接拉到680公里以上。这台车瞄着的是那些不想被路况束缚的骑手，日常代步和周末撒野两不误。
第一眼看到实车，鸟嘴和风挡的组合还是熟悉的探险车味道，但肌肉感十足的大油箱和几何形短尾消声器又把街车的紧凑感拽了回来。LED铠甲大灯用了德国欧司朗光源，远光21W的亮度在夜间足够把路面照得清清楚楚。五款配色都配了山峰和胎纹贴花，个人觉得那款水泥灰配橙色拉花的版本最对胃口，负显仪表在阳光下的可读性不错，信息布局也顺手。
配置上能看出豪爵在细节堆料方面确实舍得花钱。日本D.I.D驱动链条和KYB七段可调中央减振器同时出现在一台150mL级别的车上，这种搭配在同级里算得上少见。全车LED光源是基本操作，但双闪警示开关和超车警示功能在城市车流里用起来顺手，USB充电接口的位置设计合理，不用弯腰去够。13L大油箱配合1.89L/100km的WMTC工况油耗，680公里的续航意味着跑个小长途根本不用盯着油表焦虑。
发动机是那台熟悉的单缸风冷四冲程机器，149mL排量压出9.3kW的最大功率和12.7N·m的最大扭矩，扭矩爆发点在6000转。这个调校偏重中低转速区间的响应，起步阶段拧油门的感觉很直接，五挡往复式变速器的齿比设定比较密，换挡动作干脆。虽然风冷发动机在高转区域的热衰减不可避免，但对于这台车的定位来说，走街串巷和砂石路面的骑行场景才是它的主场。
制动系统给的是前后碟刹配博世双通道ABS，刹车拉杆的初段咬合力度设定得比较渐进，紧急制动时ABS介入的节奏感控制得当，不会出现弹手的感觉。前100/80-17后130/70-17的全地形龟背胎在沥青路面上的抓地表现中规中矩，但到了沙土和坑洼路段，胎面花纹的排泥性和侧向支撑力就显出优势了。795mm的座高和148kg的整备质量让原地挪车和等红灯时的落脚压力小了很多，对于刚接触这类车型的骑手来说，这个重量和座高组合意味着更多信心。DL150给出的是一套兼顾日常实用性和非铺装路面通过性的方案，在这个价位段里，它用配件规格和续航能力说明了自身定位。