豪爵终于把旅行者TVL350端出来了，这台339mL排量的踏板，明摆着要在这个级别里搅动风云。自研的水冷四气门发动机，7500转时能掏出22kW，5500转就能把32.2N·m的扭矩全数释放，这个出力特性，城里走走停停不用频繁拉高转，跑山时扭矩储备也足够。
双透镜大灯跟弯道辅助照明是绑定的，车身倾斜超过7°，补光灯自动点亮。这个设定跑过夜路的人都知道意味着什么——弯心那片原本黑黢黢的区域突然就亮了。飞翼式尾灯做了厚壁结构，点亮后没有那种廉价颗粒感，双闪在急刹时自动触发频闪，五十公里以上车速时动作干脆。
无钥匙系统覆盖了全部锁具，车头、尾箱、座垫、油箱全是感应解锁。蓝牙和NFC都能识别身份，手机掏出来就能通电。七寸TFT仪表支持投屏导航，接电话听音乐只是基础功能，双人骑行时还能对讲，连车联网和胎压监测都塞进去了，这车给得确实够意思。
博世的直道弯道ABS配上IMU，再加上安斯泰莫的TCS，这套电控组合在同级里算得上硬货。急刹车或者路面有水的时候，系统介入足够细腻，不会突然弹手或者切断动力让人措手不及。电动风挡是无级调节的，风洞优化过，高速时升起来能明显感觉到胸口风压减弱。
连杆式前悬挂过滤细碎颠簸有一手，加强型后减震不是那种傻硬的路子，过减速带时后轮弹跳抑制得不错。780mm座高大部分人能双脚着地，斜脚踏和腰托跑长途时能换着姿势。座桶实测两顶全盔能盖上，可选的电控快拆铝箱容积55L，充电口还能反向给电瓶补电，这个设计倒是少见。2026年三季度才上，但这配置单摆在眼前，等的日子也不算难熬。