拿到驾照三个月，我一直在看车。预算五万上下，用途是周末溜车和偶尔市区通勤。电摩加速快但充电麻烦，踏板实用可少了点意思。跨骑里这个价位能买到的双缸街车不少，但总感觉缺了点气势。RA1000发布那天我盯着参数表看了半宿，决定去店里摸一把实车。 
坐上去第一个感觉是重，260多公斤的数据不骗人。但车身一摆正，重心降下来，那种沉就变成了稳。销售让我原地左右晃，车子居然没要倒的意思。后缸风冷这个设计对我这种新手挺友好，原地挪车时不用老担心烤腿毛。240mm后胎从后面看确实宽，视觉上像贴地飞行的梭子。 
启动那下声音比我想象中闷，不像四缸那么尖。挂一档松离合，怠速就能带着人慢慢走，这点对新手太重要了。运动模式我暂时没敢切，巡航模式下油门反应不冲，六千转左右那股劲来得顺。刹车第一把下去吓我一跳，弯道ABS我还没条件试，但六轴陀螺仪这个东西听着就让人踏实。 
这车轴距长，掉头得留大半个车道的余量。座高虽然只有七百多，但车宽在那摆着，我176的身高只能前脚掌着地。还有那个投屏功能，销售演示时连了半天，后来发现是线没插紧。不过两年VIP救援和三次保养算下来能省两千多，这账我会算。 
这车不适合纯新手，最好是骑过半年以上小排量的。也别把它当代步工具，市区走走停停会累死左手。但如果你就想买一台放着看都开心的车，周末能去山路上打开运动模式感受那95牛米的拽背感，这价格能拿下公升V缸配全套博世电控，我觉得值了。