几千块的差价摆在这，无极CU525和金吉拉450到底选谁，其实看你怎么用车就清楚了。CU525链条版现在21980，皮带版26666，金吉拉450指导价26900到27900，优惠完有些地方能到24900，账面差几千，但实际落地差距没想象中大。无极CU525和金吉拉450价格相差几千，选哪台最有性价比，得拆开看才明白。
我试过朋友的23款CU525皮带版，也借过另一台金吉拉450跑过两天通勤。CU525那台494cc直列双缸，39.6kW，50.5N·m，红绿灯到80km/h大概4秒出头，六档跑90km/h转速压得低，15L油箱实测油耗3.8到4L，续航350km以上。金吉拉450是448cc V缸，37kW左右，45N·m，低转声浪更厚，但中后段再加速没CU525那么顺。CU525整备178kg，座高710mm，金吉拉450整备186kg上下，座高690mm，看着金吉拉矮一点，但CU525轴距短车身轻，挪车掉头反而更像街车。
金吉拉450卖的是那股样子，双边排气、V缸怠速抖着有节奏，停在咖啡店门口回头率确实高。奔达这几年做工比早期金吉拉300强了，离合手感也调过，但售后网点还是没无极铺得开，三四线等配件周期长一点。CU525背靠隆鑫，无极的经销和维修点密度高些，我朋友那台23款皮带版倒过一次他自己扶起来，后来链条版21800多那台我同事买的，首保换机油门店当天搞定。
坐垫两块车都偏硬，骑过百公里屁股都难受，CU525夏天左边散热烤大腿，金吉拉450短尾雨天也甩泥。CU525链条版便宜近5000，但怠速吵要定期上油，皮带版安静省心。金吉拉450二手准新大概2.4万，CU525准新皮带版1.8万上下能收到，链条版新车跌得更快但买新就图低价。
天天通勤、在意排量动力和哪里都能修，CU525链条版21980那台最省事，多花几千上皮带版也行。愿意为V缸声音和那个壳子多掏钱，金吉拉450优惠到2.5万内可以入，超了2.7万我就觉得不如补点上皮带CU525。