奔达灰石707EC这两天在圈子里炸了锅，关键不在价格，是那个电子离合。这玩意儿在国产大排量巡航上量产装车还是头一回，说白了就是把左边手把上的离合拉杆给你解放了。官方喊出新手友好，我倒觉得这是奔达在给传统巡航的操作逻辑动刀。
看明白这套BEC MKIII电子离合怎么工作的，就懂它想干嘛。起步直接拧油就走，档位忘摘了？系统帮你补半联动，转速自己往上顶，不走不熄火。坡道起步右脚松开刹车给油就完事，电脑自动配合离合结合点，没那个手忙脚乱找半联动的过程了。降档也不用右手补油，系统自己算转速差给你匹配好，车屁股不顿那一下，后座不骂人。
691cc的V缸机器出力特性往低扭调，3000转能摸到80%的峰值扭矩，起步那一下给油就走。54千瓦和68牛米这个数据放在两万七这个价位，账面不亏，但真正让人上瘾的是电子油门和电子离合打配合那个线性劲儿，比拉线油门细腻多了。雨天街道运动三种模式性格区别明显，雨天模式油门反应柔一圈，运动模式转速爬得快，一把油拧下去系统自己找补油点。
骑着舒服不舒服，这套悬架和制动给兜底了。倒置前减震加后双弹簧液压减震，过减速带屁股不颠，前四活塞后双活塞卡钳配ABS，捏下去那个力道给得均匀，不神经质。150和180的宽胎前后配，压弯时胎壁撑着，心里有底。3.6寸TFT表亮度做到800尼特，大太阳底下不抓瞎，无钥匙启动坐垫一坐就通电，USB和Type-C都是18W快充。
707EC不是在堆配置，它解决的是巡航车日常使用那几个最烦人的痛点。不熄火不溜车不顿挫，这三个不字对新手是实打实的友好，对老鸟是偷懒的借口。两万六千九百八，买一台不用操心半联动的V缸巡航，灰石707EC把门槛踹低了。