很多人看钱江赛600和赛800，第一反应是排量差了178cc，肯定差一大截。我试驾过朋友的赛600RS，也借过一趟800RS跑过山，钱江赛600对比钱江赛800，差距真的很大吗，骑过才知道没传的那么夸张，也没小到可以忽略。
赛600RS现在主力是680cc直列四缸，101匹出头，68牛米，整备206kg左右，座高815mm，售价29999到34999。赛800RS是778cc四缸，125匹，78牛米，整备202kg，座高830mm，终端价42999上下。纸面看马力差24匹，扭矩差10牛米，极速一个220km/h一个260km/h，零百一个4秒多一个3.4秒，数字摆着挺吓人。
真拧油门，600RS低扭不算冲，5000转往下很温，过7000转才醒，高转延伸到11500断油，声浪细密，城市60到100km/h超车够用。800RS在8500转就出78牛米，5000转附近有一股推背，万转往后更猛，跑山出弯不用刻意拉转速，红绿灯前给多了会窜。我朋友那台600RS我骑去通勤，堵车跟车不累，手腕压力小。800RS我借的那天跑了80km山路，手腕和腰明显更酸，坐姿低趴，脚踏靠后。
车架体感上，600RS轴距长点，直线稳，翻身没800RS快。800RS用铝双翼梁，202kg移车更轻巧，压弯循迹准，但座高830mm，170cm身高只能前脚掌点地，挪车得小心。刹车都是Brembo配马祖奇，600RS高配才给双向快排，800RS原厂就有，还多了六轴IMU弯道ABS和电子油门，雨天模式通勤能开。
油耗和续航，600RS油箱16L，温柔骑270km加油。800RS同样16L，暴力跑240km就得找站。保养上800RS机油多用0.3升，火花塞换4支成本略高，轮胎都是前120后180，800RS原厂给倍耐力恶魔4，600RS高配玛吉斯，雨天800RS抓地更稳。