贝纳利TRK902X正式登场，准公开ADV市场迎来新面孔。904cc双缸引擎、全套电控、雷达辅助，带三箱越野版46800元。这价格配上这堆硬件，很难让人不多看两眼。
看到实车第一眼，鸟嘴造型还是那个味儿。青鸾绿车漆在阳光下会泛一层哑光质感，加粗护杠和铝合金发动机底罩把机械感拉满。手把按键布局没反人类设计，戴越野手套也能精准操作。电动风挡一键升降，长途骑行省了停车手调麻烦。
拧动钥匙，7寸TFT表亮起，导航投屏和行车轨迹直接解决外挂手机烦恼。ADAS雷达系统让盲区有车时后视镜边缘闪灯提示，后车快速接近也会预警。前置1080P摄像头碰撞自动锁存视频，这功能但愿用不上，但真要有事就是铁证。
这台904cc直列双缸水冷机子，77kW最大功率在9000rpm爆发，90N·m扭矩6500rpm就来了。低扭给得早，起步不用猛拉转速，越野脱困时拧多少给多少。三种骑行模式性格分明，雨天模式油门响应会刻意变柔，运动模式则把104.7匹马力全数放出。DID高强度油封链条传动效率够直接，动力传递没有拖泥带水。
刹车系统给了博世双通道ABS加弯道ABS和TCS，六轴IMU实时监测车身姿态。前320mm双浪花盘配Brembo卡钳，制动力度线性可控，后260mm盘负责辅助制动。金色Marzocchi倒置前叉过连续坑洼时滤震干脆，后减震手动预载可调，带三箱跑烂路前把后弹簧拧硬些，车尾不会塌。倍耐力蝎子胎在铺装路面的抓地力和非铺装路的排泥性之间找到了平衡点。
公路款和越野款差价两千块，越野款多了应对复杂地形的针对性设定。直列双缸的运转质感、全套电控的逻辑标定、制动系统的脚感反馈，这些都决定了一台ADV能否陪你跑完十万公里。贝纳利这次给出的配置单和最终定价，没留太多犹豫空间。它就在那摆着，看你是想走公路还是下烂路。