身边不少玩电摩的，绕来绕去最后都会看一眼九号E。不管是车友闲聊还是平台帖子，讨论度一直很高。我跟好几位E系车主聊过，也短暂骑过一段时间，不搬官方参数，就说说日常实实在在的用车感受。
最让人上瘾的还是这套智能。习惯RideyGo之后，再骑别的车掏钥匙，总觉得很麻烦。靠近车子自动解锁，下车直接走人自动落锁。APP能看定位、看轨迹，车子被动过手机直接提醒，经常停马路边，这份安全感确实到位。日常通勤、买个菜，不用掏卡掏钥匙，这点是真的省心。
车架底子确实不错，跑起来车身不飘。速度提上去之后，车身整体性挺好，变道、快速过路口心里有底。高配带ABS、TCS，雨天骑行会踏实不少。座桶勉强可以放一顶半盔，再塞手套雨衣，日常够用，全盔就别想塞进去了。
它身上那几个老毛病，这么多代也没有完全根除。原厂减震是最多车主吐槽的，出厂调得很硬。自己一个人过减速带就颠屁股，带上人走烂路，颠簸感会更明显，不少车友到手没多久，直接就去换后减震。
续航不要直接照搬官方数字。如果你喜欢拧大油门跑运动模式，续航直接缩水一截是常态。铅酸版本车型车身很重，挪车、斜坡停车，力气小的会觉得费劲，冬天电池还会再掉一部分里程。低速的时候油门有点窜，堵车跟车，轻拧不走，再拧就往前窜，刚上手需要适应一段时间。部分车友也反馈，行驶中会出现牌照、挡泥板轻微异响的小问题。
选版本别盲目追高配。单纯城市上下班代步，E80C MK2够用，但是接受铅酸车重和续航缩水；经常带人、跑远一点，优先E125 MK2。至于E200P、E300P，属于玩乐性能取向，普通通勤完全发挥不出实力，没必要硬上。
总的来说，如果你看重智能防盗、高速行驶稳定性，可以接受后期微调减震，那E系是可以考虑。如果对舒适性要求很高，不想到手还要花钱改装，那一定要亲自试骑再决定。
免责声明：仅车友个人体验分享，不作为购车建议，每个人骑行感受存在差异。