我预算一万五左右，主要通勤加周末跑山。之前骑过朋友的九号电摩，续航虚标严重，半路推车两次。跨骑像春风250SR，帅是帅，但市区换挡累左手，下雨溅一背泥。踏板最实用，可市面上要么太丑要么太贵。UHR150这个定价刚好卡在心理线，扶手版13780，加920块换气囊减振和尾箱，果断上高配。
试驾第一感受是稳。车重144kg，推车不费劲，但跑起来像贴地飞行。760mm座高，我172cm双脚全脚掌着地。最意外的是发动机，两气门设计，起步不窜，30到80码一气呵成。销售说最大扭矩14.2牛米在6500转爆发，实际超车拧油门就有，不用等转速拉高。
细节说服我掏钱。空滤进气口在坐垫下面，走烂路不呛灰。防水头盔箱用高压水枪冲都没进水，省了加装尾箱的钱。但尾箱版自带快拆，靠背带人舒服。柔性连接车把确实玄学，过减速带手不麻，高速弯道车把不抢手。偏置油箱盖托架这种小设计，加油时盖子有地方放，不会忘了拧。
不推荐场景。跑山压弯极限不高，毕竟是通勤设定。双高位进气牺牲了马桶空间，全盔放不下。8升油箱跑200公里出头，摩旅得算着加油站。但话说回来，买这车的人谁天天跑西藏? 市区代步，雨天ABS介入果断，TCS在洒水车路面救过我两次。
Type-C口是18W，充苹果勉强，安卓快充得自己改。仪表没有手机投屏，但VA屏阳光底下清晰度吊打彩色TFT。百公里油耗2.3升，比125踏板还省。落地一万六，比PCX便宜四千块，这差价够买三年油费。骑了三个月，越骑越觉得这钱花得值。