就冲这个价钱，贝纳利这次是把桌子给掀了。四万六，越野款，三箱给你挂好了，904cc的排量摆在面前。这感觉就像你去馆子点了个宫保鸡丁，结果人家端上来一只烤全羊，还顺手送了两瓶冰啤酒。ADV市场玩这么多年，头一回觉得厂家这么实在。
先别盯着那104匹的马力看，那玩意儿是账面数据。你真正骑上去，最先招呼你的是这对金色的Marzocchi减震，行程长，回弹利索，跟老款那种软趴趴的感觉完全两码事。倍耐力蝎子胎往地上一杵，19寸的前轮给足了你信心，城里拐个弯，车头贼听话。座高这事儿得提一嘴，我178，两个前脚掌能稳稳着地，只要身高过一米七，心里基本不慌。
这发动机城里骑其实挺憋屈的。低扭给得早，六千五百转扭矩全出来了，但走走停停的状态下，它那股子冲劲反而让你得端着点右手。可一旦上了国道拉到七八十，这双缸机的本色就露出来了，震动控制得意外地好，反而不怎么抖了。这个状态跑起来是最舒服的。
Brembo卡钳配前双盘，这刹车力道跟被人拽住了后脖领子似的，稳当得很。ABS介入的时机也聪明，不是那种一捏就弹手的生硬感。还有那个盲区雷达，刚开始我觉得这玩意儿对老手有点鸡肋，但跑了两天山路，后视镜里突然亮灯提醒后方有快车，你还是会下意识地心里“咯噔”一下。
说真的，手把加热、快排、雷达、风挡一堆东西塞给你，这车不像是传统印象里的贝纳利，倒像个脑子活络的新势力。四万六千八买这么个堆料王，它把“性价比”那仨字给重新定义了一遍。不跟你整虚的，全是你摸得着用得上的硬货。这车是奔着让你踏实骑好几年去设计的。