豪爵这台旅行者TVL350，明摆着是冲着中排量巡航市场来的。339mL单缸水冷、博世IMU加持的弯道ABS、电动风挡，再加上无钥匙系统和7英寸投屏仪表，配置单拉出来足够养眼。196kg的整备质量配上1500mm轴距，定位很清晰——既要长途稳当，又得城里灵活。
第一眼印象全在灯上。双透镜大灯两侧嵌着位置灯，车身倾斜超过7度，弯道辅助照明自动点亮，晚上进山这个功能很实用。飞翼式尾灯做了厚壁光导，点亮时整个灯带均匀透亮。风挡是电动无级调节的，风洞辅助设计，高速巡航时脖子那块的风压确实小不少。
打火那一瞬间，声浪比想象中浑厚。自研的339mL发动机，7500转能压榨22kW，5500转就爆发32.2N·m峰值扭矩。实际骑起来，起步阶段CVT介入顺滑，中途超车拧下油门，连杆式悬挂把后轮跳动抑制得服服帖帖。这车振感控制得确实有两下子，脚底板和手把几乎感觉不到高频振动。
无钥匙系统覆盖了车头锁、座垫、油箱和尾箱。蓝牙或NFC靠近即解锁，手机投屏导航直接映射到7英寸TFT屏幕上。双人骑乘对讲功能很讨巧，后座插上耳机就能和前座聊天。Type-A/C接口支持30W快充，还能反向给车载电瓶补电，露营时应急给气泵供电都不成问题。
制动系统用的是博世IMU方案，直道弯道ABS全包含，加上安斯泰莫TCS，急刹时车身稳定性非常扎实。50km/h以上重刹，紧急刹车灯自动频闪提醒后车。前120后150的轮胎规格配合145mm离地间隙，过弯时悬挂支撑性给得很足，多重滤振机构处理颠簸不像传统减震那样生硬。
这座垫高度780mm，1米7身高双脚能平稳着地。斜脚踏配合腰托，连续骑两个钟头腰背不会抗议。12.3升油箱配339mL排量，续航往400公里靠拢问题不大。后尾箱可选55L电控快拆铝箱，足以装下长途所需。