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中大排量运动踏板市场又迎来新选手，力刻ARIIC 318GT‑S正式上市，这台车作为系列的性能旗舰，最大的变化就是全面换装全新369cc水冷发动机，官方提出了“防御性动力”这个全新概念，专门面向喜欢长途摩旅的骑手打造。很多老摩旅玩家都清楚，跑长途并不是一味追求极速，超车、高速巡航、爬坡的动力储备，才是路上安全的底气，这也是这套防御性动力想要解决的核心痛点。
 
这台全新调校的369cc动力单元，针对长途工况做了专门优化，低转速扭矩释放更加充沛，在国道、山路需要快速完成超车的时候，动力随叫随到，不用拉高转速硬冲，高速巡航的时候发动机运转平顺，长时间骑行不容易出现动力衰减，面对盘山公路连续爬坡，也能保持稳定输出，减少频繁降档操作，这对于长时间在路上的骑手来说，能够很大程度降低骑行疲劳感。
 
整车依旧延续318系列运动GT踏板的外观设计，凌厉锐利的车身线条，同时提供意大利Corse赛道版配色以及低调沉稳的哑光黑金版本，两种风格面向不同审美。宽大的风挡可以抵御高速气流，加厚人体工学坐垫，长时间坐乘不会硌得难受，车身储物空间也保留GT踏板实用属性，兼顾日常通勤和跨城远行。
 
底盘硬件同样跟上旗舰定位，前后大尺寸碟刹搭配ABS系统，应对长途多变的路面，给足制动安全感，后段可调减震，面对国道坑洼路面可以自行调节软硬，高速行驶车身稳定性调校偏向稳重，跑高速不会发飘。对于经常一个人跑摩旅的骑手，充足的动力储备加上稳定的底盘，就是路上最好的安全保障。
 
现在不少同级别踏板更偏向城市玩乐属性，而力刻318GT‑S把重心放在长途摩旅场景，不拼纸面极速，看重实际骑行里的动力储备、平顺度还有耐久表现，这种思路对于真正热爱跑长途的车友，还是很有吸引力。当然实车的油耗、震动控制，还是要等更多车友实际跑完长途，才能看出这台新发动机的真实实力。
如果是你的话会选择这款车嘛？外观设计或者配置、价格有没有你喜欢的点？
 
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