豪爵这次给DL150的定位挺有意思，新世代趣味街车，听着就不像是正儿八经的拉力或者纯通勤车。实际看起来也确实如此，148kg的整备质量，160mm离地间隙，配上那对全地形龟背胎，这组合在城市马路牙子和郊野土路之间来回横跳倒是挺合适。795mm的座高数据看着友好，实际落脚感觉还能再低点，对身高不高的骑手算是个加分项。
鸟嘴和风挡这对组合拳打得挺熟练，但真正抓眼球的是那对LED铠甲大灯，欧司朗的光源，远光给到21W，晚上铺路效果应该不差。油箱造型做得够壮实，13L的容积配合1.89L的百公里油耗，理论上能跑680公里往上，这续航数字对于日常通勤来说基本可以忘记加油站的存在了。短尾消声器跟车尾线条收得利落，负显仪表在阳光下的可读性还得实测，不过五款配色里的山峰贴花确实比满大街的拉花设计多了点想法。
那颗149mL的风冷单缸机，57.3mm的缸径配合57.8mm的行程，典型的方型设计取向。9.3kW在8000转时全数释放，12.7N·m的峰值扭矩6000转就能摸到，这意味着中低转速区间的响应应该挺跟手。电喷系统供油，五挡变速箱齿比编排偏向城市路况的可能性大些，毕竟谁会拿这台车去跑长途拉力呢。压缩比定在9.65:1，对油品不太挑剔，92号就能伺候，这点倒是实在。
前后碟刹配博世双通道ABS，这套制动方案在这个价位里算是诚意到位了。前100后130的轮胎宽度，搭配龟背胎的胎纹设计，在沥青路面上的接地面积足够，到了沙土路面上又能提供一定的排泥能力。KYB的七段可调中央减震是硬货，阻尼调整能让骑手根据载重或路况做出相应设定，这种细节配置在同级里确实不多见。D.I.D的驱动链条算是个耐用性保障，至少不用太早操心链条拉伸的问题。
USB接口和双闪警示开关这些日常用得到的配置都给齐了，超车警示灯在快速路上跟车时能派上用场。风冷发动机的结构简单，维护便利性比水冷机子强不少，自己动手换机油也不是什么难事。这套动力总成的耐久性在市场验证中口碑不错，毕竟豪爵在风冷机上的积累摆在那里。14680元的售价到底值不值，得看你是拿它当玩具还是工具，但要找一台能上下班能跑烂路，还能省油省心的车，这车算是把账算明白了。