今天力刻发布了新车318GT-S，售价25980元。
318GT-S外观与力刻以前的318GT并没有区别，由多个曲面与折线构成，利落干净且有强烈的运动感，这个外观也是由意大利设计师 Alex操刀，目前有三个配色。
力刻的318GT踏板车在老资历摩旅人群中有着广泛的影响力，之所以以中国知名国道线来命名这款踏板车，其定位就是长途摩旅，围绕这个使用场景，318GT的几乎所有设计都以摩旅来展开，那么这次的318GT-S又有哪些不同呢？
318GT-S搭载全新的四气门单缸水冷发动机，实际排量达到了369cc，最大功率扭矩分别为25KW/7000±250转和38.3NM/5500±250转，这款发动机经过力刻反复多次与车架的适配，采用双平衡轴设计，在震动抑制上达到了一个全新的高度，运转品质优良，动力输出顺滑，并且在低扭输出上强劲有力，仅仅在5500转左右即能输出38.3NM的扭矩。看上面的动力曲线图，4000转的时候就能输出不低于35NM的扭矩，也就是起步转速区域刚过便能进入发力区，这对于长途摩旅来说尤为重要。
在摩旅途中所面临的危险是多种多样的，但如果最让骑士拿捏不准就是超车时机的把控，动力不足时强行超车往往会面临对向来车的威胁，这不是简单的“慢点骑”就能解决的事情，有时候，“快”比“慢”好。
有经验的骑手都知道，最安全的时速是比车流平均时速略高一点的数值，例如国道上行驶，车流平均时速假设是70KM/H，那么75到85（KM/H）的时速就是安全的速度，因为此时的主动性牢牢的掌握在你的手里，你可以快速脱离后方重型货车的行驶轨迹（天知道他们的刹车距离会有多长），也可以随时快捷超车避免跟在前车后面吃灰，还可以以100到120（KM/H）的时速长时间在高速上巡航还能保持发动机有充裕的后段发力，所以，排量对于长途摩旅来说很重要，因为主动性的防御驾驶才能让你握有主动权。
自动电动前风挡的配置可以在骑行途中更具风速随时自主调整高度，电加热手把多级可调快速加热，寒冬季节也能保证手部温暖。
后减震为气囊双枪减震器，可靠舒适，减震效果更柔和。
制动系统上，按力刻的惯例，前制动采用了这个排量级别踏板车里少见的双浮动碟盘+四活塞卡钳配置，关键时刻刹的住，为了提醒用户注意前刹车制动力强劲，力刻甚至还在刹车油壶上印有文字来提示。当然，前后ABS+TCS也是这个排量级别的踏板车应有的配置。
318GT-S还搭载了前后双摄像头，前后同步摄录，打转向灯自动切换侧方画面，转向无盲区。
TFT五代智能仪表车机系统。
坐垫蒙皮为意大利进口材质，由西班牙SHAD缝制，宽大舒适，贴合性好，长途驾驶能缓解疲劳感。
再看参数配置表。
编者：力刻318GT-S的这个售价是很实在的，接近400cc的排量售价不到三万，而作为同级别竞品的升仕368E售价则达到了三万，当然，后者的配置上也更丰富，动力上账面数据也更漂亮。但是318GT-S作为专业摩旅+通勤型踏板车，它也有自己的优势，首先是燃油适应性更好，10.1：1的压缩比完全能适配92号燃油，这能省下不少开支；其次是发动机的低扭输出转速更早，油耗表现理应更好，官方宣称百公里油耗仅为3.2升；同时行走系统的规格更高，气囊后减震、前双碟盘制动系统等等；其他该有配置基本没有遗漏；然后就是售价低了4000左右，同时官方宣布在力刻订车小程序下单318GT-S，还可以享受1000抵2000的折扣。所以318GT-S还是有相当实力与升仕368E掰一掰手腕的。
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