奔达最近搞了个挺有意思的东西，灰石707EC的电子离合，很多人看到这个配置第一反应就是，这车是不是变无聊了。我身边有个玩车的朋友刚提了这台车，我借来溜了两圈，说实话感受还挺意外的。
电子离合这玩意儿，说白了就是帮你自动捏离合，起步不熄火，堵车不累左手。但很多人担心的是，没了油离配合，骑行的参与感是不是就丢了。我试过之后发现，这种担心有点多余，因为它不是完全接管你的操作，更像是给你多了一个选择。你想自己玩油离配合的时候，它不拦着你，你想偷懒的时候，它又能帮你把活儿干了。
灰石707EC用的那台V型双缸发动机，实际排量680cc，最大功率47kW，最大扭矩63N·m。数据看着不算炸裂，但实际骑起来低扭很足，2000转左右就能感觉到明显的推力。V缸的震动控制得不错，不会像某些单缸车那样把手震麻，也不会像四缸机那样高转才来劲。这种动力特性其实挺适合电子离合的，因为低扭够用，自动换挡的顿挫感被压得很小，你几乎感觉不到它在帮你干活。
外观上这台车走的是美式巡航路线，水滴形油箱、皮带传动、低座高，整体比例协调。坐上去之后双脚能平踏地面，对身高不太高的骑手比较友好。车重控制得还可以，挪车不算费劲，但骑起来之后车身稳定性不错，高速巡航不会发飘。
电子离合真正好用的场景其实是城市通勤。早晚高峰堵在路上，左手反复捏离合确实累，有了这个配置，你只需要控制油门和刹车就行。周末跑山的时候，它也不会碍事，你可以完全手动操作，跟普通离合车的体验没区别。说白了，它不是在剥夺你的骑行乐趣，而是在你不需要乐趣的时候帮你省点力气。