国内大踏板市场又卷起来了！力刻最近发布了长途休旅主力车型318GT‑S，官方指导价依然保持在25980元，妥妥地玩了一把“加量不加价”。
虽然外观和车架延续了老款，但核心发动机从330cc升级到了369cc（最大功率26kW，最大扭矩38.3N·m）。厂家这次主打“防御性动力”，把输出重心放在了100‑120km/h的高速巡航区间，极速可达138km/h。跑长途的朋友都懂，高速超车时这股储备动力非常管用。更关键的是，新机型加入了双平衡轴，配合全新调校的CVT，把老款高速巡航震动偏大的短板给明显改善了。
除了动力补强，这台车最吸引人的还是原厂“一步到位”的配置。很多买车后需要后期改装的实用功能它全部自带：电动升降风挡、电动折叠后视镜、支持导航投屏的TFT仪表、电加热手把、无钥匙启动、胎压监测、驻车手刹和前置行车记录仪应有尽有。
加上16L大油箱、760mm/790mm两种座高可选，以及舒适的休旅骑行三角，长途体验相当友好。安全硬件也没糊弄，前双碟配对向八活塞卡钳，再加上博世双通道ABS、TCS和铝合金后摇臂，扎实度给得很足。
当然，理性来看它也有一些小妥协。它毕竟还是单缸机，哪怕有双平衡轴，高转速区间依旧免不了有微震，声浪也没有双缸那么绵密。同时，208kg的整备质量在高速巡航时很稳，但在城市低速挪车时会偏重，而且原厂记录仪只有前置没有后置。
不过整体来看，在两万六这个价位，如果你想买一台配置给够、能直接拿来跑长途的大踏板，它的性价比确实非常突出。如果是你，在两万多预算下，会选这种配置拉满的大排量单缸踏板，还是会为了双缸的平顺性再去加钱上无极sr450x？