兄弟们，今天聊一台圈内争议巨大的国产四缸仿赛，张雪500RR。不到三万的价格拿下四缸，刚出来直接炸翻摩圈，吹的把它捧上天，吐槽的也不在少数，今天抛开流量滤镜，实实在在聊聊这台车的真实骑行感受，优缺点全部讲明白。
分为双摇臂和单摇臂两个版本，单摇臂版本颜值更炸裂，拍照出片效果很强。整车最大亮点之一就是轻量化，整备质量只有168公斤，对比同级别其他仿赛轻了十几公斤，1395mm短轴距，跑山过弯特别灵活，骑起来不笨重。座高795mm，对小个子不算友好，170左右才能比较舒服落地，165的车友只能前脚掌点地，买车一定要现场试坐。
核心就是这台自研470cc直列四缸发动机，84.3匹马力，官方零百3.4秒，极速235km/h，四缸高亢的哨声，这是很多车友做梦都想要的声浪。但是记住，这是一台高转机，性格非常极端。六千转以下低扭很弱，市区低速跟车容易窜，红绿灯起步需要拉高转速，城市通勤骑起来并不舒服。一旦转速拉到八千转往上，完全换了一台车，动力源源不断，加速推背感十足，跑山、赛道才是它真正的主场。高配版本带双向电子快排、弹射起步，升挡降挡干脆利落，赛道骑行体验直接拉满，滑动离合手感也比较轻巧。
配置方面确实给得很足，全系六轴IMU，弯道ABS、多模式TCS，运动、街道、雨天多种骑行模式可调，倒置前减震、后减震支持预载可调，硬件规格放在三万价位非常能打。15升油箱，激烈骑行油耗偏高，续航大概250‑300公里，更适合短途玩乐，不适合长途摩旅 。
不吹不黑。首先低扭弱是硬伤，日常代步通勤会比较折磨，频繁拉高转速，市区骑行会很累。原厂刹车手感偏软，前段虚位偏大，制动力集中在中后段，上手需要适应。座高偏高，新手、小个子车友挪车要多加小心。
作为全新品牌车型，早期批次出现过装配小问题，厂家也做过召回整改，虽然新款有优化，但品牌积淀时间短，各地经销商网点覆盖还比不上老牌大厂，售后便利性是要考虑的点。骑行姿态非常战斗，手把低脚踏高，长时间骑腰和手腕会很累，更适合短途跑山玩乐，不适合长时间通勤代步。
张雪500RR，它不是一台家用通勤仿赛，是一台主打玩乐、赛道取向的国产四缸跑车。适合追求四缸声浪，喜欢跑山、玩赛道，能够接受高转机特性的玩家。如果你主要用来城市上下班代步，个子不高，看重省心稳定，那这台车就不太适合
三万价位圆四缸梦，诱惑力确实很大，但是一定要亲自试驾，感受低速的骑行质感，再决定要不要入手。