兄弟们，今天聊春风的国产四缸仿赛500SR，两万八千多直接拿下直列四缸，很多车友拿它对比450SR、还有同价位别的四缸车。今天抛开情怀滤镜，实实在在聊聊这台车真实骑行感受，优点缺点全部讲透。
低趴车身，回旋镖式LED大灯，搭配高位双出排气，整车视觉冲击力很强，漆水做工在国产车里属于第一梯队，拍照出片效果很棒。整备质量187公斤，作为一台四缸仿赛，这个重量控制得不错。原厂座高805mm，车身做了收窄处理，170cm可以前脚掌着地，个子偏矮的车友可以选795mm降低座高配件，165以下就要慎重，挪车停车压力不小 。
核心就是这台499cc直列四缸发动机，带冲压进气，冲压介入之后最大马力来到83匹。这台机器最大亮点就是四缸声浪+民用化调校，怠速绵密顺滑，4000‑7000转日常通勤区间震动抑制很好，市区走走停停，油门线性，不会窜不会闯，相比很多暴躁的国产四缸，它对新手友好很多。但它本质还是一台高转机，最大扭矩要一万转才爆发，低速扭矩不算强，市区二档低速蠕行会有点乏力，需要维持转速。一旦转速拉到八千转往上，四缸高亢的啸叫声直接出来，加速源源不断，高速冲压进气介入，后段后劲很足，跑山、跑高速才能发挥它真正实力。
41mm全可调倒置前减震，后多连杆阻尼可调，日清对向四活塞前双碟刹车，双通道ABS、两段可调TCS，支持关闭，还有单向升挡快排、滑动离合，换挡手感顺滑。6.2英寸TFT大屏仪表，支持导航投屏、胎压监测、OTA升级，自动大灯、ESS紧急制动闪灯全部配齐，正新S3半热熔轮胎出厂直接装好，到手不用额外折腾改装。15.5升大油箱，温柔骑续航280‑320公里，如果经常拉高转激烈骑行，油耗会上来，续航掉到220‑250公里，跑山要多留意油量。
只有单向快排，没有降挡快排，激烈跑山手动降挡还是要补油。高位排气颜值高，但夏天骑行发热量很大，等红灯腿部能明显感受到烘烤。原厂一体化定风翼，倒车磕碰之后要换整块外壳，维修成本偏高。虽然是四缸，但低速动力偏弱，市区通勤需要频繁维持转速，代步没有双缸450SR那么干脆。骑行三角非常战斗，手把低脚踏高，长时间骑行手腕、腰会酸痛，不适合长途摩旅。连续快速翻身的时候，车身会感觉有点笨重，连续S弯需要多用身体去带动车子。
好的方面就是春风的售后网点多，保养维修方便，配件供应充足，品控和售后保障对比新品牌四缸有明显优势。
春风500SR，就是一台主打四缸情怀，兼顾日常通勤玩乐的国产仿赛。如果你痴迷四缸声浪，预算三万，平时城市代步、周末跑山，想要成熟大厂的售后保障，能接受高转机低速偏弱的特性，这台车值得线下试驾。
如果你追求极致低速扭矩，经常长途骑行，身高不够，更偏向纯粹代步，那它不一定适合你。买车一定要亲自坐上去、骑一圈，再决定要不要入手。