在两万级国产复古巡航市场，豪爵TR300一直是销量常青树，凭借稳定可靠的品质、舒适的骑行三角，收获了大批车友的认可。上市至今，关于自动挡版本的呼声从来没有停下，而近期行业爆料、专利信息不断流出，车友期待已久的TR300 AMT自动挡版本，已经越来越接近我们 。
 
首先要说明，截至目前豪爵官方还没有正式官宣这款自动挡车型，所有信息均来自专利公示、内部产品规划以及行业渠道爆料，网传新车预计在2026年10月份正式发布，一切参数、定价、上市时间最终还是要以品牌官方公告为准。
 
整套AMT自动变速系统是这次改款最核心的亮点，豪爵为这套自研传动结构拿下了7项相关专利，并非简单外购配件拼凑，对变速箱壳体、发动机边盖都进行了重新开发设计 。这套电控AMT变速箱取消了传统物理离合手柄，由车辆ECU智能控制离合开合与挡位切换，日常骑行的时候，如同踏板车一般轻松，拧油门就走，刹车减速自动降挡，在城市通勤早晚高峰频繁启停的路况下，彻底解放左手，不用反复捏离合，也不再担心起步熄火，大幅降低骑行门槛，新手、女骑以及长时间市区代步的骑手都将直接受益 。
 
这套变速箱还不会完全丢掉跨骑车的骑行乐趣，网传它将会搭载D挡全自动模式、S运动模式、M手动换挡模式。日常通勤开启D挡，安逸省心；想要提速超车切换S挡，延后换挡转速，动力响应更激进；M模式下可以通过手把拨片自主升降挡位，保留换挡操控感，兼顾不同骑行场景的需求。
 
除了自动挡这套王牌升级，同步流出的消息显示新车还有多项实用性改动。现款车型一直采用链条传动，日常需要定期上油、调整松紧，链条甩油也经常弄脏车身裤脚，自动挡版本大概率将会原厂标配皮带传动，运行噪音更低，震动更小，日常维护工作量大幅减少，也更契合巡航车型悠闲松弛的骑行气质 。同时补齐现款一直缺失的TCS牵引力控制系统，湿滑路面、砂石路段可以有效抑制后轮打滑，进一步提升骑行安全。还有消息称新车座高有望下调至690mm，对小个子骑手更加友好，挪车、停车支撑更轻松 。
 
动力层面，新车依旧沿用大家熟悉的298cc水冷双缸发动机，最大功率21.5kW，峰值扭矩27.8N·m，这套动力经过多年市场验证，低扭充沛、输出平顺，兼顾通勤代步和长途摩旅，16升大容量油箱，优秀的油耗表现，依旧可以实现五百公里左右的续航表现，长途出行不必频繁进加油站 。
 
反观当下市场，自动挡巡航车型正在成为新的风口，越来越多车友开始追求轻松惬意的骑行体验。现款TR300虽然品质过硬，但手动挡在城市拥堵路况下的疲惫感，始终是一部分潜在买家犹豫的关键点。如果自动挡版本如期推出，刚好补齐了它最大的一块短板，很有可能再次改写两万级巡航市场的格局。
 
现在距离传闻当中的发布时间越来越近，不少持币观望的车友都在耐心等待。对于老车主来说，自动挡版本是一次全新的进化；对于还在犹豫要不要入手巡航车的新手而言，这台车或许会成为最合适的选择。我们一起等待豪爵官方的正式消息，看看这台万众瞩目的自动挡TR300，最终会给摩友带来怎样的惊喜。