宝马摩托车业务总负责人Markus Flasch曾公开表态，认为450cc与900cc排量之间存在巨大的产品断层，必须加以填补。令人惊讶的是，这番言论落地不足一年，在F450GS尚未引入国内市场、F900GS库存仍在消化的背景下，全新600cc拉力车型F600GS的路试谍照便已在欧洲山路流出。据外媒预测，该车型有望于2028年夏季正式面世。
鉴于爆料者身份特殊且细节精准，这则消息的可信度极高。尽管宝马官方尚未作出回应，但这台旨在完善GS家族产品矩阵的F600GS，其定位已十分清晰。从参数矩阵来看，F600GS恰好填补了F450GS（420cc/48CV/178kg）与F900GS（895cc/105CV/219kg）之间的空白，其搭载590cc直列双缸发动机，最大马力约65CV，整备质量控制在200kg以下。
该车型的核心受众瞄准了欧洲刚考取A全权限无限制驾照、且不愿直接驾驭大排量的进阶骑士。在欧洲市场，64匹的F600GS大概率会提供全马力版本，而在中国及东南亚市场则可能进行动力限制。在核心技术上，这台590cc水冷直列双缸发动机采用了宝马标志性的135°曲轴夹角设计，最大马力约64匹。据悉，该引擎基于F450GS的420cc双缸扩缸而来，这种以较低研发成本覆盖更广市场段的做法，极具宝马特色。同时，Easy Ride Clutch（ERC）电子离合也有望作为选装配置同步搭载。
底盘调校方面，F600GS展现出更强的非铺装路面倾向。外媒透露其将采用90/21寸前轮与150/17寸后轮的全地形胎组合，区别于常规拉力车21+18的搭配，配合200mm行程的前后避震，通过性表现值得期待。不到200kg的整备质量，使其在中量级ADV市场中具备出色的轻量化优势，完美契合度过“新手膨胀期”的骑士探索非铺装路面的需求。
竞品方面，目前该细分领域的对手相对匮乏，诺顿650ADV与雅马哈T700被视为最大潜在竞争对手。值得一提的是，F600GS将与F450GS同在印度工厂生产。外观设计上，F600GS采用了与R1300GS一脉相承的X形LED灯眉，并配备高位风挡、越野护手及大包围底护板。最引人注目的是，它取消了标志性的“鸟嘴”前脸，转而采用类似国产电动越野车的紧凑机甲设计，未来感十足。若量产版最终取消鸟嘴，这将是GS家族30年来最大的风格转向。当然，谍照细节未必代表最终量产形态，仍需等待官方揭晓。
价格方面，综合F450GS约7,000欧元与F900GS约12,000欧元的定价区间，预计F600GS售价将在10,000欧元上下，引入国内后价格大概率在9万元人民币以上。