刚拿证就敢直接冲四缸ZX-4RR的我，昨天才第一次摸了朋友的川崎Ninja 400，两台车放一块，体感差得比参数页写的大太多了。
选车时朋友拽着我非要听完两台车的声浪再决定，我当时满脑子都是四缸的执念，直接跳过试听拿下4RR，提车之后摸着双向快排连半联动都还练得磕磕绊绊，这个顶配配置对纯新手的我完全是“多余buff”。直到昨天跨上忍4才懂，标重168kg的车身比4RR轻了足足20公斤，忍4我坐上去双手不用扶车把，车身都能稳稳立住，可188kg的4RR我得铆足全身劲，双手用尽全力才能勉强把它扶正。
座高差的15mm体感更是天差地别：忍4两脚能全掌稳稳落地，挪车掉头我完全不慌；800mm的4RR我只能一只脚全掌着地，另一只脚尖踮着才能勉强撑住，再加上更宽的座垫，刚提车那会在商圈停车我好几次差点倒下车。
刚骑惯4RR的我坐进忍4的骑行三角，捏离合走了还不到100米，链条带来的颗粒感声浪和完全不同的重心反馈就把我整得浑身别扭，赶紧拐到路边换回到自己车上。绵密柔顺的四缸声浪是双缸完全给不了的体验，贵的道理在拧油门的瞬间就能摸清楚。
真心给新手提个醒：忍4性价比拉满，练手上手零门槛，二手万把块收台练手完全不心疼；要是和我一样执念四缸质感，能接受更重的车身和踮脚的支撑感，再冲4RR永远不迟。最后还是老生常谈，骑帅不骑快，希望每个车友都能骑上自己一眼就爱上的那台车。