去年底到今年初那阵子，本田NX500在店里排单交车要等好几个月，网上随便刷都是提车帖，可没过半年，聊这车的人突然就少了。本田NX500，刚上市时爆火，现在为啥感觉销声匿迹了呢。
这车2026年3月由五羊本田走CKD国产，标准版31480元，E-Clutch版34480元，比当年进口CB500X七万多的价直接砍掉一大截。 刚放价那会儿，大家兴奋的是终于用国产500级价钱摸到本田翅膀标，订单堆到店里交不出来，贵阳那家门店视频里说当月单都快交完，新订得排到9月。 火的是价格反差，不是车本身有多新。
往下看就明白为啥后劲不足。它本质就是CB500X换名加NX400车架，471cc水冷双缸还是老机器，35kW、43N·m这些数跟八年前没差多少。 海外版铝合金后摇臂国产换成方管钢，整备198kg比海外还重一点，离地间隙150多毫米，前19后17铸铝轮，说是ADV，烂路能走但不硬核。 我试过朋友的E-Clutch版，堵车确实省左手，可低速半离合偶尔往前窜，老骑手反而嫌它不如自己捏离合顺。
4月前后第一批车主跑了一千多km，发动机边盖和中箱缝渗出油泥，本田上海销售发过说明，归为装配残油受热析出和保养弄脏，不算密封失效，门店免费洗。 信的人继续骑，不信的就把图甩群里，本来冲着本田省心来的，看到油渍心里总打个结。
现在店里车源稳了，多数城市能约试驾，可同价位国产凯越525X、春风450MT、无极DS625X堆快排堆辐条轮堆坐垫加热，NX500没手把加热没原厂三箱没快排，仪表换了5寸TFT算最大诚意。 它不是不好，是顺得没脾气，48匹出头在500级垫底，要推背感的人试完就去看别的了。