我陪朋友去车行提过他的大阳VRS125，也借骑过隔壁工位的AFR125跑了几天通勤，两辆车放一块，销量就是比不上豪爵AFR125，大阳VRS125问题到底出在哪，这事挺值得唠唠。
大阳VRS125纸面看着不弱，124cc水冷四气门，11kW，带混动，双通道ABS加TCS，10L油箱，9999元就能落地标准版。我朋友那台起步确实窜，夏天堵环线也没见热衰，可骑到1万多km后皮带裂了，后刹车片磨穿，仪表淋雨起雾，混动时灵时不灵，油门线还得用手往前推。这些都不是断轴级别的毛病，但天天通勤的车，小毛病堆起来就消磨耐心。
豪爵AFR125的ESS风冷机只有6.6kW，极速95km/h上下，单通道ABS版后轮还是鼓刹，参数被按着打。可豪爵全国3000多家网点，乡镇都能修，小保养几十块，三年保值率70%往上，骑五六年不大修的外卖车一抓一大把。买这车的人算的是另一笔账，坏一次耽误半天活，比少两个ABS贵多了。
VRS125整备138kg，比AFR重了快20kg，坐垫硬，减震偏运动，过减速带颠得明显，低速掉头力气小的骑着累。它把成本花在水冷、混动、TCS、投屏仪表上，可买万元125的大头是接娃买菜跑单的实用派，要的是轻、软、省、好修。配置堆错地方，就成了加分项变不成购买理由。
大阳经销网在北方密南方疏，我朋友在广安找配件等了三天，换前刹车开关还得自己淘宝买。AFR哪怕村口摊子都能弄。二手群里VRS125一年车比同年AFR少卖一千多，买家一听冷门水冷混动，怕以后修不起，直接划走。