如果你手头就三万出头预算，又非四缸不买，那这台车就是目前市面上唯一能让你笑着掏钱的选择，没有之一，我骑完第一感受就是这车太懂那些预算有限但又对性能和声浪有执念的年轻人了。
它那颗四百七十CC的十六气门直列四缸引擎，能在每分钟一万三千转时爆发出八十四匹的最大马力，极速表显能轻松突破二百三十公里每小时，而且整备质量居然只有一百六十八公斤，这个推重比放在三年前，没有五万块钱你根本摸不到门槛，现在三万块直接给到你，还附赠TCS牵引力控制和滑动离合器，高配版甚至带弯道ABS和双向电子快排，跑山时连降两档重刹入弯，车尾稳得就像焊死在路面上，那种指哪打哪的轻巧感，骑过就真的忘不掉。
但我必须把丑话说在前头，这车绝对不是一台适合所有人的万能车型，它的灵魂完全在高转区间，六千转以下就像个没睡醒的学生，动力软绵绵的毫无激情，你必须时刻把转速维持在八千转以上才能体验到那种被猛踹一脚的推背感，所以在市区走走停停的路况下，你会频繁换挡到怀疑人生，夏天等红绿灯时，四缸机那滚滚热浪会毫不留情地炙烤你的小腿肚，穿短裤骑行简直就是给自己上刑，手把在拉到高转时的细碎震动也相当明显，骑一个小时左右手腕就会微微发麻，原厂坐垫更是硬得像块木板，过个减速带都能让你体会到什么叫真正的蛋疼，而且张雪的售后网点目前还远远不如春风和钱江那么密集，买车之前你最好先打开地图搜一搜，看看本地有没有靠谱的维修师傅能伺候好这台高转机器。
所以我的真心话就是这么直白，如果你买摩托车就是为了周末跑山劈弯，为了隧道里拉高转听那口哨般的四缸天籁，为了在朋友圈发张帅气的压弯照片，那双摇臂版三万块的售价就是今年最超值的一笔冲动消费，闭眼冲绝对不后悔，但要是你百分之八十的时间都在早晚高峰的车流里蠕行，更看重舒服的坐姿和轻松的操控，那我劝你老老实实去看春风五百SR或者本田的四百系列，毕竟适合自己的才是真正的好车，你说对吧。