朋友们大家好啊，我是萝卜大爷。
今天来和大家聊聊26款九号N3‑85，不讲官方的参数表，就说说实实在在骑下来的感受。
这是一台要上黄牌的电摩，上路得有驾照、上牌买保险，这点是前提。刚上手的时候，能明显感觉到车子自重不小，毕竟是72伏的铅酸电池摆在那里，原地挪车的时候能感受分量，不过一旦跑起来，整车的稳定性还是让人满意。
它的起步调校比较温和，不会猛地往前窜，城市里面跟车、走走停停很舒服，不用担心油门把控不好突然冲出去。正常骑行跑到四十多五十码，车身不发飘，日常通勤完全够用。这一代带上了TCS防打滑，这点我觉得很实在，四川这边时不时遇上下雨，路面湿滑，有这个功能，拧油门的时候心里踏实很多，不容易后轮打滑。坡道驻车也很实用，遇到上坡红绿灯，不用一直捏紧刹车，松开手车子也不会往后溜，等红灯轻松不少。
4.3寸的大屏仪表是这次升级的亮点，大太阳底下也看得清楚，还可以导航投屏，不用手机架夹在手上，骑行的时候看路线方便很多。大灯也做了升级，晚上跑夜路，路面照得比较宽，乡下没有路灯的路段，安全感会高一些。脚踏是全平设计，平时买点菜、放个背包直接搁脚踏上，载人也宽裕。座桶空间够大，普通全盔直接放进去，不用额外加装尾箱，外观看着干净利落。
后减震支持五档调节，过减速带、坑洼路面，可以过滤掉大部分颠簸。但毕竟这个价位，也不要期待它完全把震动全部吃掉，遇到大坑还是要减速。电池用的碳晶二代铅酸，正常骑七八十公里续航，铅酸不用操心锂电起火的顾虑，后期维护简单，缺点就是整车偏重。
也说说它的不足。遇到长陡坡的时候，动力会有衰减， 最好提前加速，不要原地大油门硬往上冲。原厂刹车手感偏软，骑行要提前预判，留出足够的制动距离。原厂轮胎抓地力一般，雨天压到井盖、路面标线，一定要放慢速度。
各种智能功能也都配齐，刷卡、蓝牙解锁、车辆定位，丢车风险低。它定位就是家用代步，适合上下班通勤，周边短途闲逛，不适合激烈跑山。没有太多花哨的配置，主打务实好用。如果大多时间跑城市和平路，这台车很合适；要是经常跑连续大陡坡，那就要多权衡一下。#用车感受