新手选车最大的误区就是非250不买，结果市区通勤动力过剩，车重油耗养护全跟着涨，骑两个月就想换车。
我当初也踩过这坑，直到骑了朋友的新大洲本田CB190TR才明白什么叫代步车。
这车12980元，落地刚好卡在一万四，合资品质加全套实用配置，对新手来说比那些虚标参数的国产250实在多了。
动力上别看它是184cc风冷单缸，本田PGM-FI电喷调得极顺滑。
市区两千转起步不抖不窜，堵车蠕动时特别跟手，40到80码轻拧油门就走，新手不用频繁换挡也不会拖档。
缺点当然有，过了80码后劲明显不足，高速超车得提前降档。
可你想想，市区代步谁天天跑八十以上呢，这动力完全够用还省油。
配置是这台车最良心的地方，日清双通道ABS是全系标配，湿地急刹介入及时不吓人。
滑动离合轻得离谱，堵车捏一天手都不酸，急降档后轮也不锁死，对新手容错率极高。
全车LED灯源、液晶档显、USB充电口、可调后减震全给齐了，同价位合资车连ABS都舍不得配，本田直接双通道标配，这钱花得值。
骑起来的感觉就两个字，轻巧。
142公斤车重加791mm座高，一米六身高也能双脚着地，市区钻缝掉头毫无压力。
震动控制很到位，六千转以内几乎感觉不到麻手，通勤长时间骑不累人。
但原厂坐垫偏硬，骑一小时以上屁股会酸，后减震过细碎路面也颠得慌。
油耗大概两升出头，一箱油跑五百多公里，一周加一次油就行，养车成本极低。
很多人只盯着裸车价，不看后期花费。
这台车动力总成老牌成熟，风冷保养便宜，二手保值率也不错，骑两年再卖亏不了多少。
拉长算总账，比不少便宜国产车更划算。
最后说句大实话，这车不适合所有人。
如果你追求极速、爱跑山、爱飙高速，那它绝对让你失望。
但如果你就是个纯新手，日常通勤代步，周末近郊溜达，想要台皮实耐造不爱出毛病的车，那CB190TR闭眼入就对了。
一万四价位，比它稳的没它配置全，比它配置全的没它品质好。
这就是新手代步真正的省心之王，不玩虚的，只把好骑耐用做到极致。